Президент заднім числом підписав закон про підвищення акцизів на паливо
Як стало відомо з матеріалу, оприлюдненого в соціальній мережі, а саме на сторінці “Залізний нардеп”, що президент України підписав “заднім” числом закон про підвищення акцизів на паливо.

“Президент підписав #11256-2 про підвищення акцизів. Вступає в силу 01 вересня (я ж говорив що заднім числом впровадять).” – так пише нардеп у своєму повідомленні.

“Почне діяти, як опублікують в офіційному виданні. Це або сьогодні або завтра.” – далі ще додав він.

Таким чином, даний закон змусить водіїв платити більше, що аж ніяк не вигідно нікому. Тобто, через подорожчання топлива, перевізникам доведеться ще більше підіймати ціни на проїзд, водіям платити більше за бензин, а тим водіям, котрі доставляють продукти та інші товари, як і всім платити більше за все, включаючи сюди ще й здорожчання всіх продуктів. А все тому, що доставляються будь-які товари саме перевізниками, які вимушені заправляти автомобілі ще дорожче аніж було.

Тобто, через це, а точніше через подорожчання пального – підіймати ціни доведеться на всі товари.

Як виростуть акцизи
З 1 вересня ставки акцизу на бензин зростуть із 213,5 євро до 242,6 євро. Ставки на дизельне паливо зростуть із 139,5 євро до 177,6 євро. Ставки на автогаз збільшаться із 52 до 148 євро.

Законом встановлено графік щорічного збільшення акцизів (протягом чотирьох років).

У результаті з 1 січня 2028 року на основні види палива встановлять такі ставки акцизного податку: на бензини 359 євро за 1000 літрів, на газойлі (дизельне паливо) – 330 євро за 1000 літрів, на скраплений газ – 250 євро за 1000 літрів.

Зростання цін на пальне
За розрахунками авторів проекту, ухвалення закону призведе до подорожчання бензину на АЗС на 1,50 гривень за літр, дизеля на 1,95 гривень, автогазу на 5,8 гривень за літр.

Натомість директор консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн вважає, що вартість бензину та дизельного палива в Україні після підвищення акцизів з 1 вересня суттєво не зміниться. За його словами, останнім часом закупівельні ціни у світі впали, що створює можливості компенсувати в ціні підвищення податку.

При цьому він не виключає, що вартість зрідженого газу підвищиться, оскільки рівень підняття акцизу на нього буде вищим.

The post Президент заднім числом підписав закон про підвищення акцизів first appeared on UA-IN.

Запис Президент заднім числом підписав закон про підвищення акцизів спершу з'явиться на UA-IN.

Міністерство фінансів спрогнозувало, як перерахунок акцизів вплине на кінцеву вартість напоїв. З огляду на, що його складова коливається від 7,8% до 30,5, подорожчання буде непропорційним підвищення акцизів.

так:

пляшка горілки (40%) подорожчає з 89,4 до 92,93 грн;

пиво з 19,5 до 19,69 грн;

коньяк з 128,32 до 131,85 грн;

ігристе вино від 89 до 90,22 грн;

кріплене вино від 49 до 49,78 грн.

Відзначимо, що мова йде фактично про мінімальні ціни. При цьому залежно від виробника і характеристик напою, ціна може зрости більш істотно або ж взагалі не зміниться (якщо бізнес вирішить компенсувати зростання за рахунок зниження своєї маржі).

“Ставки акцизного податку на алкогольні напої пропонується збільшити на 11,6% з урахуванням прогнозного індексу споживчих цін на 2020 рік – 111,6% (постанова Кабінету Міністрів України від 29.03.2020 № 253)”, – пояснюють в уряді.

The post В Україні перерахують ціни на алкоголь: скільки заплатимо за пляшку пива, вина і горілки first appeared on UA-IN.

Запис В Україні перерахують ціни на алкоголь: скільки заплатимо за пляшку пива, вина і горілки спершу з'явиться на UA-IN.

Експерти кажуть, що така ініціатива давно назріла, адже ці гроші йдуть на будівництво доріг і “зрівняйлівка” в ціні на пальне дозволить додатково залучити мінімум п’ять мільярдів гривень.

Нині газ – найдешевший вид пального. Вартість порівняно з бензином нижче майже вдвічі. Це в роздріб. А на виході із заводу газ і бензин вартують майже однаково, пояснюють експерти.

“Сьогодні в вартості бензину більша частина – це податки. Акцизний податок на сто відсотків йде на будівництво доріг”, – каже Леонід Косянчук, експерт енергетичних ринків.

Тобто, левову частку ціни пального в Україні становлять акцизи. Що вищий акциз – тим дорожче пальне.

“Два однакові автомобілі однаково псують дороги. Тільки один платить 213 доларів за тонну, а інший платить 52 євро. Це якраз несправедливо”, – говорить Леонід Косянчук.

Відповідно, за кожен спалений літр бензину водій має заплатити державі 7 гривень і 10 копійок. За літр газу – 1 грн 79 коп. Дизель посередині – 4 гривні 65 копійок.

Експерти нагадують, що в Європейському Союзі ставки акцизів приблизно однакові. Так було і в Україні до 2010 року. Тоді газовий бізнес під себе підім’яла так звана родина Януковича.

“Пан Курченко монополізував скраплений газ, як, до речі, і нафтопродукти він збирався монополізувати. Були введені спеціальні низькі акцизи, щоб він заробляв більше”, – зауважує Леонід Косянчук.

Після його втечі з України ринок газу окупували росіяни і наближені до них структури. Наразі дві третини спожитого в Україні автогазу – російські.

“Частка ринку збільшується, споживання зростає. Тому ми потрапили в цілому в залежність від РФ і Білорусі в постачанні. Ринок не є диверсифікованим”, – зазначає експерт з енергетичних питань Дмитро Марунич.

Цього року кількість спожитого автомобільного газу перевищила споживання бензину. У Верховній Раді порахували і виявили, що щонайменше п’ять мільярдів гривень недоотримав Дорожній фонд.

“Ми пропонуємо зробити єдину ставку акцизного податку на рівні 139 євро для бензину, газу і дизелю. Це означає, що всі види палива будуть перебувати в рівних умовах. Це таке регулювання, як у Європейському Союзі”, – каже народний депутат України Олексій Мовчан.

Автор законопроєкту вважає, що нова система оподаткування вплине на ціни, але не критично для споживача. Так, ціна газу зросте. Бензин подешевшає. Дизель залишиться без змін.

“Після ухвалення нашого законопроєкту вартість бензину знизиться на 2,5 гривні, вартість газу підвищиться десь на дві гривні”, – додає Олексій Мовчан.

У Верховній Раді зареєстровано законопроект “Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо збалансованості ставок акцизного податку на пальне”, який дозволить істотно знизити ціни на бензин.
З 42 країн Європи в 39 ціна на бензин в першому півріччі 2020 року в середньому була нижчою, ніж в 2019 році.

The post У ВР зареєстрували законопроєкт про урівняння акцизу на автомобільне пальне: як може змінитися ціна на бензин та газ. first appeared on UA-IN.

Запис У ВР зареєстрували законопроєкт про урівняння акцизу на автомобільне пальне: як може змінитися ціна на бензин та газ. спершу з'явиться на UA-IN.

Про це повідомив у Facebook в.о. директора «Укрспирту» Сергій Блескун. За його словами, ДП «Укрспирт» втратило свою монополію, коли Мінфін видав ліцензії на виробництво спирту іншим заводам.

Блескун прогнозує, що для самого «Укрспирту» це означатиме поступове зменшення кількості клієнтів, бо компанії будуть купувати спирт у того, хто дає вигідніші умови. У таких умовах далі затягувати з приватизацією «Укрспирту» не можна. «Це буде рівносильне тому, що заводи підприємства стануть непотрібні. Цей варіант подій для мене є неприпустимий. Тому ще раз наголошую на необхідності найшвидшої приватизації об‘єктів (виробничих площадок) ДП «Укрспирт». І тут ми на одній хвилі з професіональною та потужною командою Фонда державного майна та Міністерства економічного розвитку та торгівлі», – заявив Блескун.
Нагадаємо, 1 липня почав діяти закон, який передбачає скасування державної монополії на виробництво спирту.

https://www.facebook.com/sergey.bleskun/posts/1706487212822392

В лютому президент України Володимир Зеленський доручив уряду підготувати українські спиртові заводи до приватизації.

Нагадаємо, у жовтні 2019 Кабінет Міністрів звільнив з посади виконуючого обов’язки директора державного підприємства «Укрспирт» Юрія Лучечко і призначив замість нього Сергія Блескуна.

Міністерство економіки, торгівлі і сільського господарства планує передати ДП «Укрспирт» на приватизацію. Президент Володимир Зеленський вніс до Верховної Ради проект закону щодо роздержавлення спиртової галузі.

The post Перші приватні компанії отримали ліцензії на виробництво спирту. first appeared on UA-IN.

Запис Перші приватні компанії отримали ліцензії на виробництво спирту. спершу з'явиться на UA-IN.

Акциз на ввезення авто скасують. Його розмір залежить від віку та об’єму двигуна й може досягати декількох тисяч євро. Залишаться тільки ПДВ і ввізне мито

Вимоги щодо сплати транспортного податку значно посилять

“Євробляхерів” звільнять від усіх санкцій і акцизів, їм потрібно буде заплатити тільки ПДВ, мито й разовий внесок у 8,5 тис. грн.

В Україні 45 нардепів від “Слуги народу” вирішили повністю скасувати акциз на ввезення машин, щоб “євробляхери” погодилися розмитнити свої авто. Водночас кількість тих, хто щороку повинен платити податок на особистий транспорт, виросте, а ціна на найдешевші вживані машини з Польщі впаде.

Відповідні нововведення передбачено законопроєктом №3704, який парламентарі передали на розгляд у профільні комітет Ради і планують ухвалити вже цього року.

Особливі правила для особливих порушників
Акциз на авто пропонують скасувати з січня 2021-го для всіх. Навіть ті українці, які ввезли “єврономери” в 2015-му і весь цей час із порушенням закону відмовлялися розмитнювати свою покупку, звільняться від акцизу.

Така норма має дискримінаційні ознаки, впевнена юристка Ольга Ніколаєнко. Припустімо, два українці ввезли в один день дві іномарки. Обидва протермінували розмитнення, але в 2018-му для них взяли пільгові умови й запропонували розмитнити за спеціальними умовами. Один сплатив акциз, ПДВ й мито, а другий відмовився. Тепер же виявиться, що останньому не доведеться платити акциз, бо його скасують.

“Може йтися про нерівні й дискримінаційні умови. Для цих же осіб уже було передбачено норму пільгового розмитнення, тепер же через якийсь час для цієї ж групи осіб створюють ще більш пільгові умови. Ця проблема вже мала бути вирішена”, – говорить OBOZREVATEL юрист.

Отже, власникам “єврономерів” пропонують заплатити разовий внесок у 8,5 тис. грн і ще ПДВ й мито. У середньому, за підрахунками “слуг народу”, в сумі це близько 758 євро (22,7 тис. грн). Під час розрахунку нардепи брали до уваги, що середня вартість автомобіля – близько двох тисяч євро.

“Викликає сумніви, чи будуть власники машин вартістю дві тисячі євро платити додатково 758 євро, навіть якщо це без скасованого акцизу. Вони й до цього всіляко ухилялися від сплати”, – каже Ніколаєнко.

А ось автор законопроєкту Олександр Качура в коментарі OBOZREVATEL заявив, що, ймовірно, всі податки “євробляхери” заплатять. Мовляв, “слуги народу” зв’язалися з їхніми лобістами – організацією “Автоєвросила” – і ті погодили їм текст законопроєкту, пообіцяли нарешті розмитнити свої авто. “Це і питання безпеки, зараз без української реєстрації складно знайти власника автомобіля, який потрапив в аварію”, – заявив Качура.

“Євробляхи” подешевшають удвічі
Ще кілька років тому в Україні значно знизили розмір акцизу на імпортні автомобілі. Зараз він рахується індивідуально для кожного авто за формулою:

50 євро (на бензині)/75 євро (на дизелі) * вік * обсяг двигуна в літрах

Для прикладу розрахуємо розмір акцизу для машини з об’ємом бензинового двигуна 1800 куб. см і віком 4 роки. Для цього базову ставку в 50 євро необхідно помножити на 1,8 (1800/1000) і на 4 (вік автомобіля). Так, акциз на автомобіль складе 360 євро. Але якщо цьому ж авто виповнилося 14 років, то заплатити доведеться вже 1260 євро.

Таке правило за задумом повинно стимулювати купувати відносно нові авто й не заповнювати Україну дешевими і старими машинами. Кілька десятків “слуг народу” вирішили акциз на імпортні авто скасувати зовсім і для всіх.

У 2020-му він повинен принести в бюджет близько 4 млрд грн. Ці гроші, зокрема, підуть на ремонти доріг. Щоб не створити “дірку” в уже затвердженому фінансуванні, “слуги” пропонують скасувати акциз із 1 січня 2021 року.

Відзначимо, що це не означає, що машину можна буде завезти просто так. Крім акцизу, також у бюджет необхідно вносити 10% мита і 20% ПДВ. Тобто за машини все одно доведеться платити податки, але їхній розмір буде меншим.

Наприклад, Audi А4 2000 року випуску з об’ємом двигуна 1,59 літра в Польщі можна купити за 30 820 грн. Зараз за такий автомобіль доведеться віддати приблизно 47,7 тис. грн акцизу, 3 тисячі мита та 6,1 тисячі ПДВ. Тобто в сумі машина подорожчає з 30,8 до 87,6 тис. грн і купувати її буде невигідно. А ось без акцизу цей же автомобіль коштуватиме близько 40 тис. Тобто ціна впаде удвічі. Відзначимо, що розрахунки приблизні, вони не враховують вартість перегону, оформлення документів, внесок до Пенсійного фонду.

Документ подали на розгляд до комітету з підписом 45 народних депутатів (“слуг народу”). В опозиційній фракції “Голос” поки дуже стримано оцінюють ініціативу. Керівник законодавчої роботи партії, нардеп Ярослав Железняк заявив, що загалом автомобілі повинні бути доступнішими, але сам документ ще доведеться як слід вивчити, перш ніж коментувати його по суті.

“Законопроєкт дуже великий, ми його вивчатимемо й протягом 14 днів отримаємо позицію Міністерства фінансів, Державної податкової служби, позицію “Укравтодору”, будемо вивчати ій ухвалювати рішення. Зараз, враховуючи обсяг тексту, певної відповіді не дамо”, – заявив Железняк у коментарі OBOZREVATEL.

Податки доведеться платити не лише багатим
В Україні власники дорогих автомобілів щорічно повинні платити податок у розмірі 25 тис. грн. Зараз така норма стосується лише тих, чиї автомобілі не старші п’яти років і їхня оцінна вартість становить від 375 мінімалок (від 1,7 млн грн у 2020 році).

Автоюрист Денис Коваленко пояснює: раніше податок сплачувався залежно від об’єму двигуна, тепер же Міністерство розвитку економіки, торгівлі і сільського господарства до 1 лютого публікує на своєму сайті список машин, за які доведеться платити додатково.

І вже в 2021-му таких машин може бути значно більше. Так, згідно із законопроєктом №3704, з’являться нові критерії для сплати податку:

вік машини до 8 років;

вартість до 200 мінімалок (у 2020 році це 944 тис. грн).

Тобто левова частка тих українців, яка ніколи не платила податок на авто, змушена буде віддати в бюджет 25 тис. грн.

Якщо ж не заплатити протягом 60 днів, сума податку буде рости. Якщо заплатити в перші 90 днів – плюс 10% до штрафу, після 90 днів – 20%. Крім того, автомобіль або інше майно можуть заарештувати (так звана податкова застава).

Користуватися машиною можна і в заставі, але продати або подарувати її не вийде. Ба більше, податківці мають право забрати автомобіль, продати його, з отриманої суми отримати платіж, а решту повернути вже колишньому власникові автомобіля. Щоправда, така ситуація – велика рідкість. Найчастіше боржники після податкової застави відразу ж платять за рахунками.

The post Українців змусять платити податок на авто, але дозволять ввозити їх без акцизів: що задумали “слуги народу” first appeared on UA-IN.

Запис Українців змусять платити податок на авто, але дозволять ввозити їх без акцизів: що задумали “слуги народу” спершу з'явиться на UA-IN.