Що буде з цінами на автомобільне паливо
Національний банк України (НБУ) очікує зростання вартості автомобільного палива у 2025 році. У регуляторі прогнозують, що подорожчання бензину, дизеля та автогазу прискориться до 13% рік до року. Таким чином, середня ціна на літр бензину А-95 у 2025 році може підвищитися з поточних 56,96 грн до 64,36 грн. Цією інформацією ділиться “Обозреватель”.

“У міру вичерпання запасів… темпи зростання цін на пальне прискоряться до більш ніж 13% цього року. Через вплив на собівартість це додатково тиснутиме на вартість окремих товарів і транспортних послуг.

У середньостроковій перспективі зниження світових цін на нафту частково компенсуватиме подальше зростання акцизного навантаження. В результаті зростання цін на пальне значно сповільниться”, – йдеться у документі.

У НБУ додали, що окрім вартості сировини та зміни курсу валют, на вартість палива в Україні впливали зміни у податковому законодавстві, а також маркетингові методи боротьби за клієнта. Наприкінці 2024 року активізувався імпорт пального для накопичення достатніх запасів перед черговим етапом підвищення акцизів з початку 2025 року. Це допоможе стримувати зростання цін на пальне найближчими місяцями, але, як зазначив регулятор, ефект буде короткостроковим.

При цьому, за прогнозами паливних експертів та учасників ринку, на початку лютого зростання цін не виявиться на паузі. Причиною стала зміна глобальної кон’юнктури на ринку нафти.

Зокрема, як розповів директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, ціна на бензин за перший місяць 2024 року зросла на 1,5 грн/л, на дизель на 2,5 грн/л. Хоча потенціал зростання, за очікуваннями експерта, був вищим – 3,5 грн/л для бензину та 3,85 грн/л для дизеля.

“На стелах АЗС реалізувався лише фактор підвищення акцизу. Фактор зростання світових цін на нафту, який тривав на початку року, був амортизований старими запасами дешевого пального та маржею. Я не думаю, що ціна зростатиме далі, всі хто хотів висловитися вже висловилися”, – пояснив Куюн.

The post Водії на нервах: АЗС готуються переписати ціни на бензин – скільки буде літр first appeared on UA-IN.

Запис Водії на нервах: АЗС готуються переписати ціни на бензин – скільки буде літр спершу з'явиться на UA-IN.

На українських АЗС ціни на бензин марки А-95 впали. У понеділок, 18 грудня, його середня вартість складає близько 52,08 грн за літр, що на 35 копійок за літр дешевше, ніж під час вихідних у п’ятницю, 15 грудня, пише Обозреватель.

Про це повідомляє Enkorr, зазначаючи, що крупні мережі АЗС встановлюють ціни на бензин у діапазоні від 47,9 до 57,99 грн за літр. Таким чином, різниця в цінах на паливо на ринку перевищує 10 гривень за літр.

Де найнижчі ціни
Найбільш доступним за ціною, за аналітичними даними, є бензин А-95 в мережі RLS – 47,9 грн за літр. Також ціни наступні:

Авантаж 7 – 48,95 грн за літр;

Маркет, VostokGaz – 48,99 грн за літр;

Фактор – 49 грн за літр.

Де найдорожче
Найдорожчими є на заправках SOCAR, де ціна складає 57,99 грн за літр. Також високі ціни у таких мережах:

WOG, ОККО – 54,99 грн за літр;

Shell – 54,49 грн за літр;

Neftek – 53,99 грн за літр;

Рур груп – 52,99 грн за літр;

Ovis – 52,9 грн за літр;

AMIC – 52,42 грн за літр.

Де відбулося зниження цін
Ціни на бензин знизилися не на всіх заправках – деякі залишились на попередньому рівні. Проте, жодного підвищення не зафіксовано ні в одній з мереж.

Все ж у цілому вартість бензину зменшилась в межах від 30 копійок до 1,1 гривні за літр. Зокрема, ціни на паливо знизилися у таких мережах:

Mango – на 30 копійок за літр, до 50,69 грн;

U.GO – на 34 копійки за літр, до 50,74 грн;

AMIC – на 37 копійок за літр, до 52,42 грн;

KLO – на 50 копійок за літр, до 51,59 грн;

Chipo – на 52 копійки за літр, до 50,2 грн;

ОККО – на 1 гривню за літр, до 54,99 грн;

WOG – на 1 гривню за літр, до 54,99 грн;

VostokGaz – на 1 гривню за літр, до 48,99 грн;

Neftek – на 1 гривню за літр, до 53,99 грн;

ZOG – на 1 гривню за літр, до 52 грн;

UPG – на 1,1 гривні за літр, до 50,6 грн;

RLS – на 1,1 гривні за літр, до 47,9 грн.

Є можливість подешевшання

Експерти прогнозують подальше зниження цін на бензин. За прогнозами, загалом у грудні ціни на паливо знизяться на 2-4 гривні.

Зазначається, що ціни зменшаться не лише в роздрібній торгівлі, але й гуртовій, включаючи дизельне паливо. Головною причиною цього є падіння цін на нафту.

“Через поступове зниження цін на нафту в Україні знижуються гуртові ціни й роздріб. За нашими оцінками, у грудні можуть знизитися як ціни на бензин, так і на дизельне паливо”, – повідомив директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн.

The post У водіїв тахікардія: АЗС оновили ціни на пальне — скільки коштує літр first appeared on UA-IN.

Запис У водіїв тахікардія: АЗС оновили ціни на пальне — скільки коштує літр спершу з'явиться на UA-IN.

Так, гуртові партії бензину знизилися на 1,75 грн/л і в середньому торгувались за 39,00 грн/л. Дизельне пальне пропонувалось на рівні 47,00 грн/л, що на 0,75 грн/л дешевше порівняно з 2 вересня.

Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи “А-95”, передає Enkorr.

Зазначається, що бензинові партії торгувались у межах 38-41 грн/л, що на 2-3 грн/л нижче від цін минулої п’ятниці. Водночас найнижчі ціни на високооктан лунали в південному і західному регіонах країни: 38-39 грн/л. Традиційно дорожче продавали А-95 у центральному й північному регіонах — 39-41 грн/л.

Торгівля дизелем 9 вересня провадилась у межах діапазону 45-49 грн/л, що також свідчить про зниження на 1-2 грн/л порівняно з минулою п’ятницею.

Мінімальні ціни, як завжди, зафіксовано у південному регіоні — 44,5-46,5 грн/л, а за тиждень ціна знизилася на 0,5-1 грн/л. У західному регіоні торгівля дизельним пальним відбувалась у діапазоні 45-47 грн/л, що також сигналізувало про зниження цін на 1-2 грн/л. Гуртові ціни в північному і центральному регіонах за тиждень також «просіли» на 0,5-1 грн/л, і 9 вересня торгівля в цих областях велася в межах 46-49 грн/л.

The post В Україні здешевшав бензин та дизель в гурті: яка ситуація з цінами на ці види пального в регіонах first appeared on UA-IN.

Запис В Україні здешевшав бензин та дизель в гурті: яка ситуація з цінами на ці види пального в регіонах спершу з'явиться на UA-IN.

Як відомо, від 1 липня деякі мережі АЗС заявили про відміну лімітів на відпустку палива “в одні руки”, проте паливний ринок наповнений нерівномірно і говорити про те, що паливна криза в Україні закінчилася передчасно.

Про це розповіли учасники ринку пального в коментарі Delo.ua.

Так, за словами директора з маркетингу “БРСМ-Нафта” Олександра Мельничука на заході та півдні України дефіциту палива майже немає, оскільки постачання ресурсу, який завозиться в країну автомобільним транспортом, йде через західний кордон або через річкові порти Ізмаїл та Рені, які знаходяться на півдні Одеської області. Багато пального ввезеного в Україну зливається саме в цих регіонах, через що там навіть зникли черги на АЗС.

“Що стосується Центру та Сходу країни, то там дефіцит є. І наступним кроком має стати наповнення саме цих областей. Не на всіх заправках є всі види палива, вони з’являються один чи два і навіть зараз є черги”, – каже Мельничук.

Аналітик галузевого видання “НафтоРинок” Олександр Сіренко зазначає, що ситуація з постачанням покращалась у невеликих регіональних мереж, які навіть почали знижувати ціни на дизельне паливо.

“Це може призвести до того, що великі мережі втратять частину клієнтів, які підуть до регіональних мереж. Конкуренція зробить свою справу”, – каже Сіренко.

Засновник групи “Прайм” Дмитро Леушкін каже, що наразі розпочалася збиральна компанія та збільшився попит на паливо у аграріїв.

“За моїми відчуттями ринок наповнений на 75%. Якщо взяти західні регіони, то вони наповнені на 90%, а схід і північ на 60-65%. І це об’єктивно, оскільки туди возити довше. Така ситуація триватиме досить тривалий період, оскільки раніше вся логістика нафтопродуктів в Україні була побудована на залізничних постачаннях до великих нафтобаз, звідки паливо розподілялося на АЗС бензовозами. Зараз же все возитися або через західний кордон або з півдня”, – каже Леушкін.

The post Учасники ринку пального розповіли, яка спостерігається ситуація з бензином у різних областях України first appeared on UA-IN.

Запис Учасники ринку пального розповіли, яка спостерігається ситуація з бензином у різних областях України спершу з'явиться на UA-IN.

Так, минулий тиждень приніс значні зміни у оптових цінах на нафтопродукти. Зазначається, що дизпальне торгувалось у діапазоні 51-62 грн/л., а бензин пропонувався в межах 48-55 грн/л.

Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи “А-95”, передає Enkorr.

Бензин протягом тижня втратив 1-2 грн/л. Тут діапазон торгівлі склав 50-54 грн/л. Бензин міні-НПЗ пропонувався по 48-49 грн/л в центральному регіоні та по 52 грн/л — в східних областях.

Щодо дизеля, то як і минулого тижня, найнижчі ціни можна було зустріти в південному регіоні. В п’ятницю, 24 червня, дизель тут пропонувався по 51-54 грн/л, а з 17 червня ціна втратила 1-2 грн/л.

Західний регіон займає другу сходинку в ціновому змаганні. Тут дизель можна було придбати в діапазоні 51-56 грн/л, що також нижче цін минулої п’ятниці на 1-2 грн/л. У доступі були як автонорми, так і вагонні партії. Вартість останніх перебувала на рівні 68 000 грн/т. В північних та центральних регіонах цінники на ДП скинули 3-4 грн/л за тиждень, і дизель в п’ятницю торгувався по 55-60 грн/л.

Стабільно дорожче дизельне пальне в східних областях країни, його можна купити за 58-62 грн/л, що також свідчить про зниження цін на 3-4 грн/л.

В Консалтинговій групі “А-95” зазначають, що оптові ціни на бензин та дизпальне вперше з початку військових дій знизилися нижче за роздрібні, що свідчить про поступове наповнення ринку.

“Поява вільних обсягів на ринку та стрімке зниження цін дозволить активізувати постачання по всій країні, де багато регіонів досі потерпає від нестачі пального”, – кажуть експерти.

The post В Україні гуртова вартість бензину та дизеля впала нижче за роздрібну: яка ситуація з цінами на пальне в регіонах first appeared on UA-IN.

Запис В Україні гуртова вартість бензину та дизеля впала нижче за роздрібну: яка ситуація з цінами на пальне в регіонах спершу з'явиться на UA-IN.

Спрогнозувати, якими будуть ціни на бензин до кінця літа неможливо, проте різкого їхнього підвищення не буде. Такий прогноз озвучив паливний експерт, директор Консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн.

Про це він розповів у коментарі “Фактам”.

“З великою впевненістю можу сказати, що поки що не бачу передумов для здорожчання. Є у нас, так би мовити, запас міцності для того, щоб амортизувати подальше можливе подорожчання пального.

Якщо будуть якісь критичні сценарії – зараз лунають прогнози $140-150 за барель – у такому разі треба буде дивитися: може тоді щось і станеться. Але поки що у нас є $120-125 за барель, таких передумов (для здорожчання бензину, – прим.) немає.

Відповідно, ускладнюється завдання пошуку цих обсягів для нас. Тому що у нас також споживання зростає. Ми бачимо, що потихеньку працює економіка. В аграрному секторі досить непогано минула посівна, і треба буде забирати цей урожай. А це означає, що буде навантаження на транспорт. І буде високий попит. Багато хто повертається зараз, це також впливає на транспортну інфраструктуру. Тому попит зростатиме, а шукати пальне буде ще складніше. Я думаю, що буде зберігатися така напружена ситуація з пальним.

Є черги (на АЗС, – ред.), хоча вони й не такі великі, як були у травні. Із позитивних новин – те, що ми вийшли на постачання обсягів, достатніх для критичної інфраструктури, для промисловості. Це найважливіше на сьогоднішній день. Відповідно, все, що буде зверху, вже надходитиме на ринок приватних споживачів. Саме в цьому сегменті споживання ми поки що бачимо недостатньо обсягів поставок. Сподіваюся, зможемо протягом місяця-двох покращити ситуацію, якщо не буде жодних “сюрпризів” та форс-мажорів”, – зазначив Куюн.

А ось власник однієї з мереж АЗС Дмитро Льоушкін прогнозує, що зростання споживання пального, яке зараз відбувається значно перевищує можливості постачання його усіма операторами. Крім того, ще й є інші чинники, які будуть впливати на ринок нафтопродуктів. Отже, новий виток дефіциту майже неминучий.

Про це він розповів на своїй сторінці у Facebook.

“Ціни злітають у Європі, нафта у відриві та пік попиту… Тут ми раптом, звідки не візьмись. Зі своїми караванами… бензолетами.

Опт уже плюсонув на гривню-три від регіону. Але найнапружніше, що ми поки що програємо постачанням зростання споживання. Збиральна наближається, фермери і дикий обсяг зростання перевезень. Все ж таки на колесах зараз і зерно і побутові товари. Логістики залізницею поменшало, вона незграбна, автотранспорт у фаворі, траси перевантажені… Але це все дизель… якого на таке споживання явно немає.

І особисто у мене тепер дизель викликає більше побоювань, аніж бензин, його потроху тягнуть, його треба не так багато, порівняно з дизелем”, – сказав Льоушкін.

Нагадаємо, 15 березня Верховна Рада України ухвалила за основу і в цілому законопроєкт “Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законодавчих актів України щодо дії норм на період дії воєнного стану”. Одним із тимчасових податкових послаблень є скасування акцизу на пальне і зниження ставки ПДВ з 20% до 7%. Це дало змогу зменшити ціни на пальне на 12-13 грн/л.

Додамо, що в Україні наприкінці квітня на АЗС виник дефіцит пального. Для врегулювання ситуації 29 квітня уряд підвищив граничні ціни на бензин та дизельне пальне на 40-43%. 17 травня уряд призупинив цінове регулювання на паливному ринку. За оцінками Кабміну, після цього рішення очікувані граничні ціни на дизельне пальне будуть не вище 58 грн за літр, а ціни на бензин – не вище 52 грн за літр.

The post Експерти зробили прогноз щодо ситуації з пальним найближчим часом: на що чекати водіям first appeared on UA-IN.

Запис Експерти зробили прогноз щодо ситуації з пальним найближчим часом: на що чекати водіям спершу з'явиться на UA-IN.

Українські мережі АЗС за минулі вихідні, від 13 до 16 серпня, скорегували вартість бензину та дизельного пального.

Про це свідчать дані щоденного цінового моніторингу Консалтингової групи “А-95”, передає Enkorr.

Так, середня ціна бензину А-95 знизилася на 4 коп./л і склала 30,22 грн/л, бензин А-92 подешевшав на 1 коп./л – до 29,32 грн/л, а дизельне пальне скинуло 17 коп./л (до 28,25 грн/л).

Зокрема, WOG знизив ціну на дизельне пальне на 60 коп./л, до 28,64 грн/л. “П’ятірка” звичайної марки на станціях цієї мережі подешевшала на 19 коп./л, до 31,67 грн/л.

SOCAR знизив ціну бензину на 19-21 коп./л, ДП залишилося на незмінному рівні – 32,48 грн/л. Відзначимо, в компанії заявляють, що дизпальне, яке реалізовується, підпадає під категорію фірмового, ціни на яке не підлягають держрегулюванню.

У мережі Shell “двійка” і “п’ятірка” подешевшали на 9 і 17 коп./л, до 30,80 і 31,69 грн/л, ДП – на 55 коп./л, до 28,69 грн/л. AMIC на 48 коп./л знизив ціну дизельного пального (28,51 грн/л) і на 1 коп./л – бензину марки А-95 (31,04 грн/л). В мережі KLO на 55 коп./л подешевшало тільки дизельне пальне, до 28,54 грн/л.

У таких мережах як “БРСМ-Нафта”, Автотранс, BVS і Motto пальне подешевшало в межах 8-70 коп./л.

The post Українські АЗС змінили ціни на бензин та дизельне пальне first appeared on UA-IN.

Запис Українські АЗС змінили ціни на бензин та дизельне пальне спершу з'явиться на UA-IN.

Як з’являється дешевий бензин?
Бензин на українських автозаправних станціях – переважно імпортний. Різні компанії купують його приблизно за одну і ту саму ціну і платять однаковий податок. Тож не дивно, що на багатьох АЗС ціни на пальне приблизно в одних межах. Але є і заправні станції, на яких бензин традиційно коштує набагато дешевше. Різниця може доходити до 3-4 грн. Як же їм вдається так заощаджувати?

Як стверджується в дослідженні Інституту споживчих експертиз, деякі компанії “кустарним” способом “розбавляють” бензин різними непідакцизними речовинами на міні-НПЗ. Це дрібні підприємства з найпростішим обладнанням.

“Вони роблять примітивну перегонку, – пояснює директор “Консалтингової групи А-95″ Сергій Куюн. – У низькооктановий бензин стандарту Євро-2, Євро-3, щоб підняти йому октани і поліпшити деякі властивості, добавляють додаткові компоненти, присадки. Так отримують пальне”.

За підрахунками експертів групи “А-95”, міні-НПЗ в Україні близько 25. Загалом група “А-95” оцінює обсяг ринку бензину приблизно в 2,5 млн тонн. З них близько 500 тис. – контрафактне пальне.

Вражають і обсяги, в яких деякі мережі АЗС імпортують підакцизні присадки під виглядом розчинників. Наприклад, за даними дослідження “А-95”, компанії, пов’язані з мережею “БРСМ-Нафта”, за 2020-й рік імпортували близько 2 тис. тонн монометиланіліну (заборонена речовина, що належить до амінів).

“У тонну бензину досить додати 1%, 10 кг цього монометиланіліну і в тебе виходить з 92-го бензину – 95-й”, – роз’яснює принцип дії Сергій Куюн

Крім амінів, контрафактний бензин може містити підвищений рівень бензолу, сірки і кислотомістких компонентів (метанол, різні спирти).

Чим такий бензин небезпечний для автомобіля?
Кожна складова має свій особливий вплив на системи автомобіля.

Бензол. Ця речовина дуже токсична. Воно роз’їдає паливну систему і може призвести до її відмови.

Сірка. Якщо її в пальному занадто багато, утворюється нагар, забруднюються паливні форсунки і “вбиваються” каталізатори.

Монометиланіліни. Це найнебезпечніша з речовин, які додають у бензин. З 2013-го ароматичні аміни (серед яких монометиланіліни) заборонено використовувати в бензинах, які продають в Україні. Спочатку ці речовини дійсно зникли з українського бензину, але тепер їх знову фіксують. Старі автомобілі реагують на монометиланіліни не так різко. У нових він може пошкодити двигун.

Яку небезпеку контрафакт несе для людини?
Попадання цих токсичних речовин у довкілля підвищує рівень забруднення повітря. Уже з повітря ці речовини опиняються в організмі людини, і деякі завдають непоправної шкоди здоров’ю. Це становить загрозу як для самих автомобілістів, так і для пішоходів.

Сірка. Вона робить вихлопи більш забрудненими, через що в повітря потрапляють небезпечні окисли. Ці речовини вражають верхні дихальні шляхи і накопичуються в організмі людини.

Монометиланіліни. Речовина вкрай токсична, її пов’язують з онкологічними захворюваннями легеневої системи.

“Якщо в парах пального висока концентрація монометиланіліну – людина, яка це вдихне, може навіть знепритомніти”, – говорить Куюн.

Чим контрафакт шкодить ринку?
Крім усього іншого контрафактний бензин завдає шкоди економіці і всьому ринку АЗС. Пальне розбавляють непідакцизними речовинами, щоб піти від сплати податків. Як пояснює Сергій Куюн, з кожного літра бензину приблизно 7 грн – це акцизний збір. Водночас чиста маржа автозаправних станцій – близько 3 грн. Якщо вдається зробити безакцизний бензин – можна заробити щонайменше додаткових 7 грн. Загалом різні маніпуляції зі складом дозволяють збільшити маржу до 12 грн. За рахунок цього власники автозаправних станцій можуть собі дозволити продавати такий бензин на кілька гривень дешевше. До того ж їхні заробітки ростуть у рази, а в бюджет ідуть мінімальні податки.

Крім легальних мережевих заправок із бензином сумнівної якості є і маса нелегальних, так званих “наливайок”, кількість яких можна оцінити тільки побічно. Подібна ситуація на ринку призводить до того, що заправкам, які працюють прозоро і продають бензин хорошої якості, – працювати просто нерентабельно. Фактично, їх також мотивують йти в тінь:

“Коли ви витрачаєте 1,5-2 млн на легальну заправку, а поруч з вами стоять” наливайки”, які коштують 10-20 тис дол, то звичайно у них ціни інші, – каже експрезидент Асоціації операторів ринку нафтопродуктів України Леонід Косянчук. – Ви повинні покривати свої витрати на зарплати, на освітлення, на окупність об’єкта. Через цю ситуацію зменшуються припливи легального сектору і податки в бюджет”.

Те, що дешевший бензин може мати в своєму складі різні домішки, навряд чи стане новиною для людей, які активно ним заправляються. Але з огляду на загальний рівень доходу населення і постійне зростання цін на пальне – для багатьох автолюбителів саме ціна, а не якість відіграє першочергову роль. Тому навіть зважаючи на згубний вплив розведеного пального на автомобіль, на здоров’я людей і на екологію – попит на нього поки не падає.

The post У бензині на українських АЗС знайшли заборонені речовини: чим небезпечний контрафакт first appeared on UA-IN.

Запис У бензині на українських АЗС знайшли заборонені речовини: чим небезпечний контрафакт спершу з'явиться на UA-IN.

Низка українських АЗС у середу, 17 березня, змінили ціни на бензин та дизельне пальне.

Про це свідчать дані моніторингу «Консалтингової групи А-95».

Зазначається, що середні роздрібні ціни на бензин А-92 становлять 27,35 гривень за літр,

на бензин А-95 – 28,36 гривень за літр,
на дизельне пальне – 27,76 гривень за літр,
на автогаз – 15,41 гривень за літр (+0,02 гривні).
Учасники ринку одноголосно запевняють, що подорожчання пального на заправках безпосередньо пов’язано зі зростанням вартості нафти. Зниження вартості нафти, а також зміцнення курсу гривні до долара може викликати зворотну тенденцію.

Нагадаємо, 11 березня СБУ провела масові обшуки на мережі автозаправних станцій Glusco, яку пов’язують з народним депутатом від ОПЗЖ, проросійським політиком Віктором Медведчуком.

Зазначалося, що н а АЗС Glusco реалізовувалися неякісні нафтопродукти з ухиленням від сплати податків.

The post В Україні змінилися ціни на бензин та дизельне паливо: свіжі дані з АЗС. first appeared on UA-IN.

Запис В Україні змінилися ціни на бензин та дизельне паливо: свіжі дані з АЗС. спершу з'явиться на UA-IN.

Крім того, реакція внутрішніх цін на напрями зміни цін на нафту – подорожчання або здешевлення – є асиметричною. Так, роздрібні ціни на бензин швидше реагують на зростання, ніж на зниження цін на сиру нафту, проте розмір такого впливу з часом вирівнюється.

Ми вирішили висвітлити, як роздрібні ціни на паливо обумовлюють коливання цін на споживчому ринку.

Роздрібні ціни на паливо та їх вплив на споживчий ринок

Роздрібні ціни на паливо значною мірою залежать від динаміки цін на нафту. Однак, вартість нафтопродуктів у ціні палива в середньому становить лише 30-40%.

Додатково, ціну палива формують виробничі витрати(обладнання, матеріали та людські ресурси), витрати на дистрибуцію, маркетинг, роздрібну торгівлю, а також торгова націнка, що залежить від бізнес-моделі учасників ринку, форми господарювання, місцевих ринкових умов, конкуренції тощо.

Також значну частину вартості палива визначають податки. В Україні – це податок на додану вартість та акцизний податок.

Сумарно частка податків становить близько 40%, проте у багатьох інших країнах вона є набагато вищою.

Зміна світових цін на нафту на споживчі ціни

Для визначення ефекту перенесення зміни світових цін на нафту на споживчі ціни на паливо останні були очищені від впливу неринкових факторів, тобто з ціни палива було виключено податкову складову. Для оцінки використано ціни на нафту марки Brent та на внутрішні ціни на бензин А-95 за період з січня 2014 року по липень 2020 року.

Результати розрахунків вказують на асиметричність ефекту перенесення у випадку зростання та падіння світових цін на нафту.

Так, ефект перенесення від зростання цін на нафту проявляється вже в наступному місяці після такої події та досягає свого піку(0.6 в. п.)в другому місяці. У наступні кілька місяців відбувається незначна корекція(до 0.5 в. п.). Таке швидке перенесення може пояснюватися негативними очікуваннями щодо подальшої динаміки цін на нафту та бажанням продавців зберегти високий рівень прибутків.

Натомість вплив від зниження цін на нафту проявляється значно повільніше. У першому місяці після зростання цін на нафту реакції споживчих цін майже немає. Незначний ефект починає проявлятися з другого місяця(0.12 в. п.)та набуває максимального значення аж на четвертий-п’ятий місяці(0.5 в. п.). У результаті ефекти перенесення зростання та зниження цін на нафту, починаючи з четвертого місяця після такої події статистично не відрізняються один від одного.

Це може пояснюватися очікуваннями продавців, наявністю запасів, ринковими умовами тощо. У короткостроковому періоді ефект перенесення набуває високих значень, однак навіть упродовж року не досягає позначки 1 в. п. Це пов’язано не тільки з обмеженим часом оцінки, а й із наявністю у собівартості палива інших витрат, що не залежать від динаміки цін на нафту(заробітна плата, амортизація, маркетинг тощо). Для інших видів палива(бензин А-92, дизельне паливо)отримано схожі результати. Дещо слабше реагують на зміну світових цін на нафту лише ціни на зріджений газ, що може пояснюватися особливостями виробництва і транспортування цього виду палива, а також постійним збільшенням його споживання в Україні останніми роками.

Крім прямого ефекту від зміни ціни на нафту, що відображається в ціні палива, було також оцінено вторинні ефекти, зокрема вплив на вартість транспортних послуг. Однак результати виявилися статистично незначущими. Це, серед іншого, пояснюється значним рівнем регулювання галузі, оскільки тарифи на транспортні перевезення приватних перевізників переважно затверджуються місцевою владою.

Нагадаємо, інфляція стримувалася передусім сповільненням зростання цін на харчові продукти. Це, зокрема, зумовлене розширенням пропозиції окремих продуктів, у тому числі через зростання імпорту(молочної продукції, бананів та цитрусових, окремих круп). Крім того, зростання цін пригнічувалося тимчасовим послабленням цінового тиску на харчові продукти, зокрема продукцію тваринництва, а також було зумовлено зниженням виробничих витрат. Так, значення сукупного індексу витрат на виробництво сільськогосподарської продукції протягом тривалого часу залишається нижчим, ніж торік, через нижчі ціни на паливо, зниження вартості кормів та порівняно помірні темпи зростання заробітних плат у галузі.

The post Ціна бензину: як вартість палива обумовлює коливання цін на споживчому ринку. first appeared on UA-IN.

Запис Ціна бензину: як вартість палива обумовлює коливання цін на споживчому ринку. спершу з'явиться на UA-IN.