У Польщі під час показового польоту з нагоди відкриття аеропорту Варшава-Радом зіткнулися два літальні апарати «Orlik». Частина уламків літаків впала на приватну територію.

Як стало відомо уламки належать двом навчально-тренувальним літакам PZL-130 Orlik, інформує InPoland.

Прес-офіцер муніципального штабу державної пожежної служби в Радомі Евеліна Боркух заявила: «ми брали участь у заходах, пов’язаних із ймовірним падінням частини літака. Наші дії полягають у забезпеченні безпеки місця події. Деякі з них (уламки – ред.), ймовірно, належали військовій машині, тому будь-яку іншу інформацію з цього приводу надасть армія»

Відомо, що на місці падіння були виявлені літаки, які використовує пілотажна група «Орлик». Наразі вулиця перекрита. В житловий масив можуть потрапити лише мешканці. На місці працюють кілька десятків поліцейських, а також солдатів Війська Польського.

За словами місцевих жителів, вони почули гучний хлопок. Також повідомляється, що пілоти не постраждали і благополучно приземлились на землю.

The post У Польщі зіштовхнулись два літаки, уламки впали на житлові будинки first appeared on UA-IN.

Запис У Польщі зіштовхнулись два літаки, уламки впали на житлові будинки спершу з'явиться на UA-IN.

Російські авіакомпанії у понеділок, 28 березня, повинні повернути лізингодавцям 400 літаків. Проте влада країни-агресорки відмовляється це робити.

Про це пише Reuters.

Більшість вкрадених літаків все ще літають на внутрішніх російських маршрутах, хоча на Бермудських островах та в Ірландії, де більшість цих літаків зареєстровані, дію сертифікатів льотної придатності призупинили, що зазвичай означає, що вони мають бути відсторонені від польотів.

“Я боюся, що ми станемо свідками найбільшої крадіжки літаків в історії комерційної цивільної авіації”, – сказав доцент кафедри управління повітряним транспортом Сінгапурського технологічного інституту Володимир Білоткач.

За міжнародними правилами, подвійна реєстрація заборонена, але Росія вже перевела більш ніж половину літаків, що належать іноземним державам, до свого власного реєстру після ухвалення закону, який це дозволяє. Уряд Росії також заявив, що 78 літаків російських перевізників не повернуться до РФ, оскільки заарештовані за кордоном.

Попри те, що літаки застраховані, безпрецедентний характер і масштаби потенційних збитків, імовірно, означатимуть роки судових спорів між лізингодавцями та страховиками, перш ніж будуть прийняті будь-які рішення щодо виплат, вважають аналітики.

І навіть якщо літаки будуть вилучені, вартість відшкодування буде під питанням, тому що літаки повинні мати точні записи про технічне обслуговування, щоб переконатися, що вони були оснащені оригінальними запчастинами, які можна відстежити – ще одна сфера, на яку спрямовані санкції Заходу проти Росії.

Хоча загальна вартість літаків величезна, вплив на окремі лізингові фірми все ще може бути керованим, навіть якщо знадобиться списання, оскільки літаки, орендовані російськими авіакомпаніями, становлять менш як 10% портфелів більшості лізингових компаній.

“Це не завдасть шкоди лізинговому бізнесу. На мій погляд, це змінює майбутній ринковий потенціал Росії”, – сказав директор Alton Aviation Consultancy Бред Дейлі, який раніше працював в ірландському лізинговому гіганті AerCap Holdings.

Деякі приватні російські авіакомпанії заявили про готовність повернути літаки орендодавцям, хоча незрозуміло, чи схвалить російський уряд ці дії.

У деяких випадках орендодавці мають гарантійні депозити, які можна конфіскувати і котрі можуть допомогти покрити частину будь-яких збитків, але все одно лише частину вартості літака. Рейтингове агентство KBRA повідомило, що страхові депозити зазвичай становлять від одного до чотирьох місяців оренди, залежно від кредитної оцінки авіакомпанії, яка орендує літак. Хоча, наприклад, в одній із китайських лізингових компаній повідомили, що не брали страхові депозити з державного “Аерофлоту”, який мав найкращу кредитну оцінку до санкцій.

The post “Найбільша в історії авіації крадіжка”: РФ відмовилась повертати лізингодавцям 400 літаків first appeared on UA-IN.

Запис “Найбільша в історії авіації крадіжка”: РФ відмовилась повертати лізингодавцям 400 літаків спершу з'явиться на UA-IN.

Джерело: Сухопутні війська ЗС України у Facebook

Дослівно: “В районі Краматорська знищено 6-й літак РФ. Слідкуйте за оновленнями”.

Деталі: За інформацією командування Об’єднаних Сил, 24 лютого у районі проведення ОС після початку нападу РФ було збито 5 літаків та вертоліт агресора, таким чином йдеться про ще один знищений літак.

The post Українські війська знищили 6-й літак агресора first appeared on UA-IN.

Запис Українські війська знищили 6-й літак агресора спершу з'явиться на UA-IN.

Державний концерн «Укроборонпром» вивчає можливість відновлення виробництва літаків Ан-74 на ДП «Харківське державне авіаційно-виробниче підприємство» та включення їх в державне оборонне замовлення.

«За результатами наради було прийнято ряд рішень, які стосуються важливості включення до державного оборонного замовлення постачання літаків Ан-74 в інтересах Збройних Сил України, проведення законодавчих ініціатив щодо покращення фінансового стану ДП «ХДАВП», внесення змін до законодавства України з питань ціноутворення продукції військового призначення та авансування державних контрактів за державним оборонним замовленням», – повідомив віцепрем’єр-міністр з питань стратегічних галузей промисловості України Олег Уруський в Facebook.

Ан-74 – легкий транспортний літак з реактивними двигунами, здатний пролетіти 4600 км зі швидкістю 560 км на годину. Перший політ він здійснив у 1979 році.

Всього з 1985 по 2004 рік було побудовано 62 Ан-74.

Україна, яка створила найбільший у світі транспортний літак Ан-225, в останні роки практично припинила виробництво літаків через важку економічну кризу і розриву відносин з Росією, де виготовлялась значна частина компонентів, пише Reuters.

The post Україна розглядає можливість відновлення виробництва легких вантажних літаків Ан-74 first appeared on UA-IN.

Запис Україна розглядає можливість відновлення виробництва легких вантажних літаків Ан-74 спершу з'явиться на UA-IN.