В Україні технічний огляд транспортних засобів для більшості водіїв було скасовано ще 2011 року. Наразі обов’язковий техогляд проходять лише певні категорії автомобілів, пише Автотема.

Це зокрема:

вантажні автомобілі вантажопідйомністю понад 3,5 тонни;
автобуси, що здійснюють пасажирські перевезення;
таксі та автомобілі, що використовуються для комерційних перевезень;
спеціалізований транспорт (шкільні автобуси, транспортні засоби служб екстреної допомоги тощо).
Частота проходження технічного огляду залежить від категорії транспортного засобу. Наприклад, комерційний транспорт має проходити перевірку щороку або раз на два роки, залежно від типу та призначення.

Наразі штрафи за відсутність обов’язкового техогляду стосуються лише тих категорій автомобілів, які зобов’язані його проходити. Проте у разі ухвалення нового закону водії легкових автомобілів можуть стикнутися зі штрафами у розмірі від 1700 до 3400 грн.

Без сумнівів, повернення технічного огляду в Україні – це лише питання часу, тому водіям варто підготуватися до змін, зокрема стежити за технічним станом своїх транспортних засобів та за офіційними оголошеннями щодо впровадження нових правил.

The post У водіїв новий головний біль: без цього – заборонять виїжджати та оштрафують на 3400 грн first appeared on UA-IN.

Запис У водіїв новий головний біль: без цього – заборонять виїжджати та оштрафують на 3400 грн спершу з'явиться на UA-IN.

Водії мають брати з собою діючі сертифікати технічного огляду транспортного засобу під час в’їзду до Молдови
Молдова змінила правила перетину кордону іноземними водіями. Було введено норму, яка зобов’язує водіїв з собою мати діючі сертифікати технічного огляду транспортного засобу, повідомляє Держприкордонслужба.

“У дію вступила норма, яка зобов’язує водіїв з собою мати діючі сертифікати технічного огляду транспортного засобу під час в’їзду на територію їхньої держави (вимога Правил дорожнього руху, затверджених Постановою Уряду РМ від 13.05.2009 №357)”, – сказано у повідомленні.

У разі відсутності цього документа прикордонники Молдови відмовлятимуть у пропуску транспортних засобів на територію своєї країни.

The post Потрібно пройти техогляд: навіть на особистому легковому авто – водіїв уже попередили first appeared on UA-IN.

Запис Потрібно пройти техогляд: навіть на особистому легковому авто – водіїв уже попередили спершу з'явиться на UA-IN.

Питання обов’язкового технічного огляду транспортних засобів в Україні залишається актуальним і викликає багато питань в автовласників.

Незважаючи на те, що останніми роками законодавство у цій сфері зазнало низки змін, багато водіїв досі не до кінця розуміють, які транспортні засоби підлягають обов’язковій перевірці та які штрафи загрожують за її відсутність.

Докладніше про те, що українським водіям загрожує штраф 34000 гривень, інформує сайт mashyna.com.ua.

Згідно з чинним законодавством України, обов’язковий технічний огляд мають проходити далеко не всі транспортні засоби.

Зокрема, власників легкових автомобілів, що використовуються для особистих потреб, звільнено від цієї процедури.

Однак, існує низка категорій транспортних засобів, для яких техогляд є обов’язковим:

Вантажні автомобілі: Усі вантажні автомобілі масою понад 3,5 тонни старше одного року повинні проходити техогляд щорічно.
Автобуси: Автобуси віком від двох років підлягають техогляду кожні шість місяців.
Вантажопасажирські автомобілі: Вантажопасажирські автомобілі масою до 3,5 тонни старше двох років повинні проходити техогляд кожні два роки.
Таксі: Таксі старше двох років повинні проходити техогляд щороку.
Трактори: Колісні трактори віком від двох років повинні проходити техогляд кожні два роки.
Спецтранспорт: Спеціалізовані транспортні засоби незалежно від їх типу повинні проходити техогляд щорічно.
Транспорт для перевезення небезпечних вантажів: Транспортні засоби, призначені для перевезення небезпечних вантажів, повинні проходити техогляд через рік після покупки та далі кожні шість місяців.
Які штрафи загрожують через відсутність техогляду?

За керування транспортним засобом, який не пройшов обов’язковий технічний огляд, передбачено адміністративну відповідальність. Розмір штрафу залежить від характеру порушення та кількості попередніх порушень:

Перше порушення: Штраф становить 3400 гривень.
Повторне порушення: Штраф збільшується до 17000 гривень і може супроводжуватися позбавленням прав водія на строк до шести місяців або адміністративним арештом на 15 діб.
Для посадових осіб: За порушення вимог технічного огляду посадовими особами передбачено адміністративну відповідальність у розмірі до 34000 гривень.
Як часто потрібно проходити техогляд?

Частота проходження технічного огляду залежить від типу транспортного засобу та його року випуску. Як правило, техогляд необхідно проходити щорічно або раз на два роки. Точні терміни вказані у законодавстві та мають бути дотримані власником транспортного засобу.

Навіщо потрібний техогляд?

Технічний огляд транспортних засобів спрямовано забезпечення безпеки дорожнього руху. Регулярна перевірка технічного стану автомобіля дозволяє виявити та усунути несправності, які можуть призвести до аварій. Крім того, техогляд сприяє зниженню рівня забруднення довкілля.

Знання вимог законодавства про технічний огляд транспортних засобів дозволяє уникнути неприємних ситуацій на дорозі та забезпечити безпеку руху.

Власникам транспортних засобів, які підлягають обов’язковій перевірці, рекомендується своєчасно проходити техогляд та зберігати відповідні документи.

The post Водіїв аж хитнуло: потрібно терміново пройти техогляд – штраф 34000 грн first appeared on UA-IN.

Запис Водіїв аж хитнуло: потрібно терміново пройти техогляд – штраф 34000 грн спершу з'явиться на UA-IN.

Обов’язковий технічний контроль повинні проходити вантажні автомобілі, автобуси, транспортні засоби, які перевозять небезпечні вантажі, та легкові авто, що використовуються з метою отримання прибутку, зокрема таксі. Контроль здійснюють сертифіковані організації, котрі мають відповідне обладнання, повідомляє Головний сервісцентр МВС.

Під час процедури ОТК перевіряються гальмівна система та рульове керування, пневматичні шини та колеса, світлопропускання скла, справність зовнішніх світлових приладів. Якщо транспортний засіб має газобалонне обладнання, його теж ретельно діагностують.

Періодичність проходження обов’язкового технічного контролю транспортних засобів:

кожні два роки: легкові автомобілі, які використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них – зі строком експлуатації понад два роки;
щороку: вантажні автомобілі вантажністю понад 3,5 тонни, причепи до них, таксі – незалежно від строку експлуатації;
двічі на рік: автобуси, спеціалізовані транспортні засоби, котрі перевозять небезпечні вантажі, – незалежно від строку експлуатації.
Під час перевірки здійснюється фотофіксація проведення ОТК. Передбачена також відеофіксація процесу контролю, але вона буде впроваджена через пів року після припинення або скасування воєнного стану.

The post Як грім узимку: у МВС заявили водіям – зараз потрібно пройти техогляд, подробиці first appeared on UA-IN.

Запис Як грім узимку: у МВС заявили водіям – зараз потрібно пройти техогляд, подробиці спершу з'явиться на UA-IN.

На дорогах України, як і раніше, діє правило обов’язкового техогляду для низки транспортних засобів. Багато водіїв, особливо ті, хто використовує свій автомобіль в особистих цілях, не знають про це або свідомо ігнорують цю норму. Проте, за першої ж зупинки співробітниками поліції за відсутність відповідного документа водієві загрожує штраф.

Докладніше про те, кому в Україні потрібно терміново пройти техогляд, читайте у нашому матеріалі.

Обов’язковому технічному огляду підлягають такі транспортні засоби:
Легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів з комерційною метою, з терміном експлуатації більше 2 років. Проходити техогляд такі автомобілі мають щороку.
Вантажні автомобілі, що експлуатуються понад 1 рік. Техогляд для вантажівок також проводиться щорічно.
Вантажопасажирські автомобілі з вантажопідйомністю до 3,5 тонн, які перебувають в експлуатації понад 2 роки. Техогляд для таких автомобілів необхідно проходити раз на 2 роки.
Автобуси, що знаходяться в експлуатації понад 2 роки. Техогляд автобусів проводиться кожні 6 місяців.
Колісні трактори, які експлуатуються більше 2 років. Техогляд для тракторів необхідно проводити раз на 2 роки.
Спецтранспорт. Техогляд спецтранспорту проводиться щорічно.
Транспорт для перевезення небезпечних, токсичних або легкозаймистих вантажів. Техогляд для такого транспорту необхідно проходити один раз на рік після виготовлення та кожні пів року після цього.
Важливо відзначити, що легкові автомобілі, що не використовуються в комерційних цілях, а також транспорт, зареєстрований на фізосіб, що використовується для особистих потреб, не пов’язаних з перевезенням небезпечних або швидкопсувних вантажів, а також перевезення пасажирів, не потрібно проходити технічний огляд.

Звільняються від обов’язкового техогляду транспортні засоби, які тимчасово ввозяться в Україну на строк до пів року, використовуються під час військового стану або належать підрозділам та формуванню Збройних сил.

Наслідки відсутності техогляду
Управління транспортом, що не пройшов у встановлений термін обов’язковим технічним оглядом, карається штрафом:

Для фізичних осіб штраф складає 340 гривень.
Для юридичних осіб штраф складає 1700 гривень.
Крім штрафу співробітник поліції може заборонити експлуатацію транспортного засобу до усунення причин, з яких воно не пройшло техогляд.

Як пройти техогляд
Для проходження техогляду необхідно:

1. Записатися на станцію техобслуговування, яка має акредитацію для проведення цього виду робіт.

2. Подати на станцію техобслуговування такі документи:

Паспорт транспортного засобу.
Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу.
Поліс автоцивільної відповідальності.
Паспорт або посвідчення водія власника транспортного засобу.
3. Пройти перевірку технічного стану транспортного засобу.

4. Сплатити послуги станції технічного обслуговування.

Після успішного проходження техогляду власник транспортного засобу отримує відповідний документ (сертифікат), який слід зберігати разом з іншими документами на автомобіль.

The post Водіїв аж хитнуло: всі терміново на техогляд, інакше влуплять штраф first appeared on UA-IN.

Запис Водіїв аж хитнуло: всі терміново на техогляд, інакше влуплять штраф спершу з'явиться на UA-IN.

Повернення обов’язкового ТО можна буде розглядати лише після закінчення війни. До того ж відкладений Кабміном законопроєкт мав багато зауважень.

Про це заявила керівник адвокатського бюро Тетяна Даниленко:

В Україні ініціюватимуть повернення обов’язкового ТО за однієї умови – у разі завершення воєнного стану. Тож поки триває війна, автовласники змін не відчують.

Адвокатка додала, що обов’язковий техогляд є однією з умов вступу України до ЄС. Його потрібно поновити з 2023 року. Але через війну уряд відклав це питання.

До того ж під час обговорення законопроєкт отримав багато зауважень.

Так, він не виключає корупції, яка стала основною причиною скасування ТО у 2011 році.

Згідно з новим законопроєктом легковики мають проходити ТО щодва роки. Для нових машин цей термін складає 4 роки після першої реєстрації, таксі – один раз, а автобуси – двічі на рік. Всі привезені з-за кордону авто також повинні пройти ТО.

Позаплановий ТО передбачається після перереєстрації автомобіля на нового власника (протягом 10 днів), після ДТП з пошкодженнями, після виявлення невідповідностей та несправностей на дорозі.

За прострочений техогляд передбачено штраф:

При першому порушенні – 3400 грн, за повторне заплатите 17 000 грн.

The post Обов’язковий техогляд повернеться, але… є одне «але» first appeared on UA-IN.

Запис Обов’язковий техогляд повернеться, але… є одне «але» спершу з'явиться на UA-IN.

Наступного року в Україні техогляд легковиків стане обов’язковим. На СТО у водіїв попросять документи.

Ось список:
техпаспорт на транспортний засіб (свідоцтво про реєстрацію ТЗ)
паспорт громадянина України (якщо ви власник авто)
доручення на право проходження техконтролю (для фізичної особи)
для автомобілів на газовому паливі, машин зі спецсигналами (звуковими, світловими) – дозвіл на їх встановлення та використання
для машин, що перевозять небезпечні вантажі – свідоцтво про допуск до таких перевезень та свідоцтво про проходження водіїв спеціального навчання
Також треба надати страховку ОСАЦВ (обов’язкове страхування автоцивільної відповідальності).

The post Обов’язковий техогляд 2023: які документи потрібні (СПИСОК) first appeared on UA-IN.

Запис Обов’язковий техогляд 2023: які документи потрібні (СПИСОК) спершу з'явиться на UA-IN.

Вже цього року в Україні має повернутися обов’язковий техогляд всіх без винятку легкових автомобілів. Проходитимуть перевірку технічного стану і причепи.

Для багатьох водіїв техогляд не є чимось новим. Адже до 2011 року всі мали його проходити кожні два роки. Але за часів президентства Віктора Януковича вирішили, що перевіряти справність автомобілів необов’язково. Проте, після підписання асоціації з Європейським Союзом Україні довелося повернутися до цього питання.

«Главком» вирішив відповісти на найбільш поширені питання, які стосуються обов’язкового техогляду, що повертається у 2022 році.

Коли повернеться обов’язковий техогляд?
Точної дати немає. Але повернутися обов’язковий технічний огляд має не пізніше вересня 2022 року. Тобто, в українських водіїв лишилося менше року «вільного» життя.

Зараз розробкою проєкту закону про техогляд активно займається Міністерство інфраструктури. Не все йде гладко. Але час у міністерства ще є. Та й коли законопроєкт буде готовий для подання у Верховну Раду прийняти його можуть дуже швидко.

Тож, сумніватися у тому, що в Україні вже протягом року запровадять обов’язковий техогляд, немає причин.

Чому вирішили повернути техогляд?
За великим рахунком, повернення обов’язкового техогляду не залежить від України. Влада країни взяла на себе зобов’язання контролювати технічний стан транспорту, коли підписала Угоду про асоціацію з Європейським Союзом.

У одному з додатків до угоди йдеться про виконання директиви «про перевірки з придатності до експлуатації автомобілів та автопричепів».

Відповідно до документа, для особистих легкових автомобілів положення директиви мають бути впроваджені протягом п’яти років після набрання чинності угоди з ЄС, яка набрала чинності 1 вересня 2017 року. А це означає, що Україна зобов’язана запровадити обов’язковий техогляд для особистого транспорту до 1 вересня 2022 року.

Хто його має проходити?
Обов’язковий технічний огляд зобов’язані будуть проходити власники легкових та вантажних автомобілів, а також власники причепів.

Про мотоцикли, скутери чи електричний транспорт в угоді інформації немає.

Хто буде проводити техогляд?
Раніше технічний огляд автомобілів проводили державні установи. Але зараз, очевидно, від цієї схеми відмовляться. По-перше, це великий ризик повернутися до корупційних схем.

По-друге, у наш час приватних автомобілів занадто багато. І державні сервісні станції просто не зможуть надати послуги всім.

Тож, скоріш за все, буде запроваджено європейський досвід, де обов’язковий технічний огляд проводять приватні СТО, які мають відповідне обладнання та сертифікат.

Майже немає сумнівів у тому, що всі процедури технічного огляду будуть зніматися на відео, щоб унеможливити корупційні схеми.

Як часто потрібно буде проходити техогляд?
Скоріш за все, технічний огляд треба буде проходити через чотири роки після першої реєстрації нового автомобіля, а потім кожні два роки.

Наприклад, один із законопроєктів передбачає черговість для авто залежно від року випуску. Транспортні засоби, зареєстровані у непарному році, мають пройти техогляд у 2023 році, а зареєстровані у парному або з останньою цифрою «нуль» – у 2024 році.

Які автомобілі можуть не пройти технічний огляд?
До категорії автомобілів, які не пройдуть технічний огляд, перш за все, відносяться автомобілі на іноземній реєстрації, або, так звані «євробляхи».

Як розмитнити «євробляху» за пільговими ставками, дивіться за цим посиланням.

Не пройдуть огляд і автомобілі, які не відповідають параметрам, заявленим виробникам. Це стосується, наприклад, дизельних автомобілів з видаленим каталізатором.

Також у зоні ризику – биті авто. Чи пройдуть вони техогляд – залежить від якості ремонту.

Автомобілі, у яких є наскрізні пошкодження корозією, теж не пройдуть техогляд. Власникам вантажних мікроавтобусів, перероблених під пасажирські, доведеться залишити такий транспорт на стоянці.

Вимоги до технічного стану автомобіля містяться у постанові Кабміну (додаток 5).

Чи треба буде платити за обов’язковий техогляд?
Інформації про те, що обов’язковий техогляд буде платним, немає.

Пропозиції, брати гроші за техогляд, немає у жодному проєкті закону. Проте, встановити певний тариф можуть на рівні Кабміну. Тож стверджувати, що обов’язковий техогляд буде безкоштовним, зараз зарано.

Що буде, якщо не пройти техогляд?
За непроходження техогляду зараз передбачений штраф 1,7 тис. грн. За повторне порушення – позбавлення водійського посвідчення.

За які порушення правил дорожнього руху передбачені найбільші штрафи – дивіться за цим посиланням.

The post Обов’язковий техогляд повертається вже цього року. Що треба знати водіям first appeared on UA-IN.

Запис Обов’язковий техогляд повертається вже цього року. Що треба знати водіям спершу з'явиться на UA-IN.

Хоча законопроект поки не затверджений народними депутатами, голова Асоціації безпеки експлуатації транспорту Дмитро Гончарук пояснив, що може очікувати власників легковиків при необхідності регулярно проходити контроль.

Так, процес проходження техогляду буде здійснюватися з відеофіксацією – таку норму хоче ввести уряд, розповів експерт.

Він також зазначив, що дане нововведення є вимушеним заходом. Пов’язаний він з тим, що в 2010 році, коли в Україні проводили ТО, була широко поширена практика виписування документів навіть без поверхневого огляду транспортного засобу.

Гончарук додав, що відео з камер уповноважених інспекторів зберігатимуть в єдиному державному реєстрі.

Сам же техогляд автомобілів буде проводитися в онлайн-режимі.

За словами глави АБЕТ, в новому законопроекті хотіли врахувати також і людський фактор в процесі проведення ТО. Тепер інспектори нестимуть відповідальність щодо дотримання процедури проведення технічного огляду транспорту та результати перевірки.

Експерт звернув увагу, що старі машини – за умови справного технічного стану – також зможуть безпечно експлуатуватися на дорогах загального користування.

The post Техогляд в Україні проводитимуть в онлайні: експерт розповів про нововведення first appeared on UA-IN.

Запис Техогляд в Україні проводитимуть в онлайні: експерт розповів про нововведення спершу з'явиться на UA-IN.

Десять років тому таку практику прибрали через масові скарги водіїв на корупцію, йдеться у матеріалі Ліга.нет.

Що може змінитися для автовласників та чи може закон повернути “торгівлю талонами”? Спойлер – ризики є.

Коли техогляд знову може стати обов’язковим

Обов’язковий техогляд усіх авто в Україні скасували в липні 2011 року. Зараз періодичний огляд проходять лише комерційні транспортні засоби (автобуси, вантажівки, таксі).

Україна зобов’язалась повернути техогляд для всіх автовласників відповідно до вимог Угоди про асоціацію з Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії та їхніми державами-членами.

Ця вимога міститься в 40 та 45 директивах ЄС, наша країна має це зробити не пізніше ніж за п’ять років до набуття чинності в повному обсязі Угоди про асоціацію, тобто до 2022 року.

Міністерство інфраструктури за останні два роки зробило вже дві спроби підготувати відповідний законопроєкт, але він не пройшов узгодження в Державній регуляторній службі. 5 квітня 2021 року на сайті міністерства на розгляд громадськості запропонували вже третій варіант – обговорення триватимуть до 5 травня.

Саме приватні автівки складають понад 80% ринку транспортних засобів в Україні та спричиняють майже 95% усіх ДТП, стверджують його автори. Реалізація документу дозволить зменшити рівень смертності внаслідок ДТП на 30% впродовж чотирьох років та скоротити шкідливий вплив автомобілів на природу, йдеться в пояснювальній записці до проєкту закону.

Що пропонують?

Усі легкові автомобілі (з кількістю пасажирів до 9), вантажівки із повною масою до 3,5 тонн включно та колісні трактори (зі швидкістю понад 40 км/год) мають проходити обов’язковий техогляд через чотири роки після першої реєстрації, а далі – раз на два роки.

Для таксі, вантажівок масою понад 3,5 тонни та авто спецпризначення ТО потрібно проходити щороку.

Машинам для перевезення більше 9 пасажирів техогляд також потрібен щороку, якщо авто старше 9 років – перевірка обов’язкова щопівроку.

Не проходять обов’язковий техогляд лише транспортні засоби з максимальною швидкістю менше 25 км/год і/або об’ємом двигуна менше 125 см3 і/або потужністю менше 4 кВт.

Крім того, обов’язковий технічний контроль незалежно від дати його останнього проведення, здійснюється, якщо авто переоформлюють на нового власника – на це дається десятиденний термін від дати проведення перереєстрації ТЗ.

До чого може призвести остання новація? “Враховуючи, що кожного року таких операцій здійснюється в нас в країні понад 800 000, це виллється у зайві витрати сотень тисяч українців. Частково зможуть загнати ринок в тінь”, – пояснює в коментарі LIGA.net Станіслав Бучацький, голова ГС “Інститут досліджень авторинку”.

До того ж така норма суперечить практиці ЄС, каже він: “У директиві (45 директива ЄС. – Ред.) чітко зазначено, що чинний поліс технічного огляду повинен зберігати свою дію не лише у разі перереєстрації автомобіля, але й навіть через зміну країни реєстрації в межах ЄС”.

Придорожня перевірка та кінець перероблених фургонів

Також обов’язкова технічна перевірка машини стане обов’язковою, якщо трапилося ДТП, внаслідок якої було пошкоджено елементи, що впливають на безпечність руху авто (системи підвіски, системи керування, системи подушок безпеки, системи гальмування, деформації кузова), які відносяться законодавством до технічних несправностей і недоліків, з якими заборонено експлуатацію транспортних засобів.

Водночас законопроєкт забороняє введення в експлуатацію транспортних засобів, виготовлених (зібраних) з використанням компонентів, які були в експлуатації.

“Це повністю закриє бізнес переобладнання фургонів в мікроавтобуси”, – переконаний голова компанії Auto-Consulting Олег Омельницький.

Законопроєкт пропонує запровадити поняття “придорожньої перевірки” – таким чином перевіряти повинні не менше 5% від загального числа зареєстрованих транспортних засобів в Україні.

Придорожня перевірка включатиме початковий огляд (перевірка останнього протоколу, документа про придатність транспортного засобу до експлуатації, співставлення з базою даних про проходження ТО).

За результатами початкової перевірки, посадова особа може висунути вимогу про проходження поглибленої перевірки.

Власники авто будуть зобов’язані дати змогу перевірити машину посадовим особам Укртрансбезпеки, пояснює Омельницький з Auto-Consulting. “Все це несе суттєві корупційні ризики”, – переконаний він.

Така перевірка здійснюється в найближчому пункті проведення обов’язкового технічного контролю. За рахунок власника або водія машини.

Якщо під час поглибленої перевірки виявиться, що авто має несправності, які впливають на безпеку дорожнього руху, посадова особа вносить дані про це до системи – попередній протокол про проходження ТЗ анульовують.

Якщо перевірка підтвердила, що з машиною все гаразд – про придорожні перевірки можна забути на три місяці, а витрати на проведення поглибленої перевірки компенсуються з бюджету.

Єврономери та “битки” – в зоні ризику

За невчасне проходження ТО власникам авто “світить” штраф в 1700 грн. Як часто їх треба робити?

Законопроєкт пропонує таку черговість проходження перевірок:

транспортні засоби, остання цифра року першої реєстрації яких парна чи нуль (наприклад, 2018, 2010 тощо), повинні будуть відвідати техцентр в рік, що закінчується на парну цифру і нуль. У разі ухвалення закону, частині з них доведеться пройти ТО вже у 2022 році;

власники автомобілів зареєстрованих в Україні в “непарні” роки, наприклад, у 2009 або 2011 році, повинні будуть підтвердити їхню експлуатаційну придатність в 2023-му.

“У разі повернення регулярного техогляду на приватні авто щороку підпадатиме увесь автопарк України – а це понад 10 млн ТЗ. Ще близько півмільйона вживаних авто прибуває щороку з-за кордону”, – каже Бучацький з Інституту досліджень авторинку.

Судячи з тексту законопроєкту, пройти перевірку в перший рік дії закону можуть зобов’язати близько половини автопарку, тобто 3-4 млн машин.

І дається їм на це лише місяць, якщо рахувати від дня першої реєстрації. Наприклад, автомобіль з першою реєстрацією 01.05.2018 року зобов’язаний буде пройти обов’язковий технічний контроль вперше з 01.05.2022 по 01.06.2022р., а наступний раз через 2 роки (в 2024 році).

Водночас середній вік машин українців – перевищує 19 років, порахували автори законопроєкту. Найбільш масовими авто в Україні є автомобілі 2008 року випуску.

Співрозмовники LIGA.net кажуть, що насправді середній вік авто в Україні навіть більший – перевищує 20 років, і обов’язковий техогляд можуть пройти не всі.

“Досить спокійно пройти ТО зможуть лише 40% українських авто, – каже Олег Омельницький з Auto-Consulting. За його словами, ще майже 6 млн авто, серед яких машини з СРСР, “євроблях” та автівки, завезені з США та відновлені в Україні (так звані “битки”) – у зоні ризику.

“У таких авто часто вирізаний каталізатор, пошкоджені деякі деталі, тож відповідати вимогам для ТО більшість з них просто не зможе”, – каже експерт.

Ціни на огляд можуть зрости

Проблеми можуть виникнути із тим, де саме власникам авто проходити обов’язковий техогляд, розповідає Ігор Черненко, керівник ГС “Суб’єкти тестування транспорту на придатність до експлуатації” (ГС СТТ). Спілка подала до законопроєкту МІУ свої правки.

Міністерство пропонує передати відповідальність за перевірку технічного стану машин приватним спеціалізованим станціям ТО.

За словами Черненка, наразі в Україні щорічну перевірку проходять 800 000 транспортних засобів. Для цього працює близько 730 станцій у всій країні. Якщо техогляд стане обов’язковим для всіх, кількість авто для перевірки зросте ще на 8 млн, тобто в 10 разів.

Зараз середня ціна одного ТО – 1000 грн, тож лише відштовхуючись від цієї суми потенційний ринок можна оцінювати в 9-10 млрд грн, каже Черненко.

Однак високий попит після запровадження закону призведе до неминучих черг та стрибку цін на послуги в 4-5 разів вже в перший рік, прогнозує він, адже кількість салонів техоглядів так швидко не зросте.

Чимало залежатиме від швидкості акредитації таких підприємств, і тут Черненко бачить корупційні ризики.

“У законопроєкті вимоги до підприємств, які хочуть проводити техогляд, – нечіткі”, – пояснює він. Передати функції контролю за цими фірмами законопроєкт пропонує держпідприємству при Мінінфраструктури “ДержавтотрансНДІпроект”, яке самостійно здійснює ТО транспортних засобів, що призведе до конфлікту інтересів, каже Черненко.

Надмірний контроль та торгівля “талончиками”?

МІУ прагне створити монополію в інтересах певних підприємств, переконаний Черненко. Він стверджує, що у 2019 році з понад 700 компаній, які здійснювали свою діяльність у сфері сертифікації та ТО, перевірку Міністерства інфраструктури успішно пройшли лише 10.

“Персонал ДП для пильнування за ринком потрібно збільшити більше ніж в 100 разів, що майже неможливо. При цьому повноваження контролю підприємств одночасно матимуть ДержавтотрансНДІпроект, МВС та Укртрансбезпека, а хто саме чим займатиметься – наразі дуже розмите розуміння”, – пояснює голова СТТ.

Чи зможе закон гарантувати безпеку на дорогах?

До 2011 року авто часто навіть не заїжджали на пункт огляду – й це не заважало власникам отримати талон про проходження – за гроші. Зараз усі транспортні засоби, які проходять огляд, фотографують та заносять в базу МВС, станції зобов’язані зберігати дані про огляд впродовж трьох років.

Однак це теж не вберігає від “торгівлі талонами та масового фотошопу”, каже Черненко: “У середньому техогляд одного авто займає близько 30-40 хв, а деякі станції, видають протоколи за 7-10 хвилин й працюють цілодобово”.

Згідно з новим законопроєктом, замість трьох років станції зобов’яжуть зберігати дані про огляд не менше 30 днів, тож відповідальність за неналежне ТО буде нижчою, каже Черненко: “Що знову таки свідчить, що купівля протоколів може стати звичною справою, на якій частина ринку заробить шалені кошти”.

The post Українцям хочуть повернути обов’язковий техогляд автомобілів first appeared on UA-IN.

Запис Українцям хочуть повернути обов’язковий техогляд автомобілів спершу з'явиться на UA-IN.