Про це повідомляє The Times.

Маршрут поєднує португальську столицю Лісабон, що на крайньому заході Європи, і Сінгапур, що в Південно-Східній Азії. Усього дорога займатиме десь три тижні включно з вимушеним перебуванням у готелях (деякі поїзди, як-от Париж – Москва, ходять лише раз на тиждень) і необхідністю добиратися до інших залізничних станцій автобусом. Крім того, деякі поїзди маршруту, як-от ті, що прямують із Бангкока до Сінгапуру, вважаються найрозкішнішими у світі.

Ціна поїздки становитиме близько 1200 євро, зазначає Euronews. Але з повноцінною подорожжю доведеться зачекати принаймні рік: через обмеження, запроваджені у зв’язку з COVID-19, більшість країн суттєво скоротили або й узагалі заборонили в’їзд на свою територію з туристичною метою.

За словами експерта з міжнародних залізничних перевезень Марка Сміта, тривалі подорожі на залізниці завжди користувалися попитом, тож існує ймовірність, що й маршрут Лісабон – Сінгапур знайде своїх поціновувачів: “Багато людей вирушають Транссибірською магістраллю на Далекий Схід. Австралійці, які їздять до Європи, часто їдуть цим маршрутом, повертаючись додому, щоб не летіти весь час у літаку”.

Як зазначає The Times, існує перспектива відкриття ще одного залізничного маршруту, що сполучатиме Європу й Азію, оминаючи Транссибірську магістраль. Йдеться про тунель Мармарай, відкритий Туреччиною у 2013 році. Він сполучає континенти через протоку Босфор. Звідти можна через Іран потрапити до Пакистану. Далі маршрут мав би пролягати до Індії, але у 2019 році його заморозили через політичні суперечки країн.

The post Три тижні й майже 19 тисяч кілометрів. З’явився найдовший залізничний маршрут в історії людства first appeared on UA-IN.

Запис Три тижні й майже 19 тисяч кілометрів. З’явився найдовший залізничний маршрут в історії людства спершу з'явиться на UA-IN.

Джерело: 24 канал
Про це чиновниця написала на своїй фейсбук-сторінці, посилаючись на наказ Укртрансбезпеки від 30 грудня 2021 року, мовляв, перевізник не пройшов безпекової перевірки, тому дію ліцензії призупинено. Проте голова Укртрансбезпеки Євген Зборовський спростував заяву депутатки, наголосивши, що залізницю ніхто не збирається зупиняти.

Пасажирські перевезення не зупинятимуть
Укртрансбезпека розпочала системну роботу щодо виправлення ситуації з безпекою на залізниці, і планів заблокувати діяльність Укрзалізниці немає.

Наказ набуває чинності лише у разі невиправлення порушень. Фактично, це попередження про можливе скасування ліцензії, а не саме скасування,
– пояснив Зборовський.

Посадовець уточнив, що перевірка здійснювалась заздалегідь, і увесь час, поки вона тривала, команди Міністерства інфраструктури, Укртрансбезпеки та Укрзалізниці спільно працювали над усуненням порушень. “Звісно, порушення будуть виправлені, і ніхто залізницю зупиняти не збирається”, – наголосив голова Укртрансбезпеки.

За словами Зборовського, першу за 5 років перевірку дотримання Укрзалізницею ліцензійних вимог було проведено у липні 2021 року, і за її результатами було знайдено 116 порушень. Про них було повідомлено минулому керівництву підприємства, втім воно відмовилось від співпраці.

Одразу після зміни керівництва УЗ розпочалась спільна підготовка до нової позапланової перевірки, яка завершилась 24 грудня. Її результати очікувано показали низку порушень, які не виправляли роками, що і стало підставою для відповідного наказу.

Головні тези з допису Євгена Зборовського
Вже другий день читаю заголовки, мовляв, “Укртрансбезпека позбавляє Укрзалізницю ліцензії на перевезення”. Дякую всім за таку увагу, але насправді все виглядає трошки інакше.

ЧИ СКАСОВУЄТЬСЯ ЛІЦЕНЗІЯ УКРЗАЛІЗНИЦІ

Ні. Перевірка додержання ліцензійних вимог – це стандартна процедура, яка передбачає у разі виявлення низки порушень винести відповідне рішення щодо зупинення дії ліцензії. Позапланова перевірка була завершена 24 грудня 2021 року. Її результати очікувано показали низку порушень, які не виправлялись роками, що і стало підставою для відповідного наказу. Насправді ж ніякої зради у цьому наказі немає. Наказ набирає чинності лише у разі невиправлення порушень. Фактично, це попередження про можливе скасування ліцензії, а не саме скасування.

Наше завдання – вивести безпеку поїздок українською залізницею на якісно новий рівень. Не заблокувавши Укрзалізницю – а разом з її командою виправити усі критичні моменти. Це спільна робота, яка стала можливою лише зараз. І найближчим часом ми разом з керівництвом Укрзалізниці розкажемо, що було зроблено – і яким чином ми плануємо вдосконалювати безпекову ситуацію на залізниці у майбутньому.

The post Порушення ліцензійних вимог Укрзалізницею: чи призупиняться пасажирські перевезення first appeared on UA-IN.

Запис Порушення ліцензійних вимог Укрзалізницею: чи призупиняться пасажирські перевезення спершу з'явиться на UA-IN.

Ведучий та автор проєкту “Мандруй Україною” Дмитро Комаров у новому випуску програми показав український вагон преміум-класу.

Саме у ньому Комаров вирушив до Одеси з Києва. Цей вагон розташований у звичайному поїзді “Укрзалізниці”, проте коли потрапляєш туди, наче опиняєшся у паралельній реальності. Тут все дорого-богато. Весь вагон обшитий деревом та оздоблений позолотою.

Вагон вміщує величезну спальню, повноцінний санвузол з туалетом, душовою кабіною, і, що головне, гарячою водою! Тут є кухня з електроплитою, кавоваркою, духовкою, мікрохвильовкою та великим холодильником.

Як зізнався Комаров, у нього склалося враження, “ніби потрапив не до східного експресу, а, як мінімум, до Версалю”.

Квиток до такого вагона коштує 24 тисячі гривень, у ньому можуть вміститися вісім осіб. Окрім спальні там також є два купе. Якщо ви не хочете готувати вечерю самостійно, ви зможете замовити її у провідників.

До речі, провідники зазначили, що цей вагон призначений не лише для VIP-клієнтів. Часто компанії по вісім осіб скидаються і мандрують цим потягом. З людини виходить по три тисячі гривень.

The post Дмитро Комаров показав VIP-вагон у поїзді Київ-Одеса, квиток у якому коштує 24 тисячі first appeared on UA-IN.

Запис Дмитро Комаров показав VIP-вагон у поїзді Київ-Одеса, квиток у якому коштує 24 тисячі спершу з'явиться на UA-IN.