З 1 січня 2025 року в Україні набувають чинності нові правила ввезення автомобілів. Це нововедення, яке кілька разів відкладали через війну, суттєво обмежить кількість авто, які можна буде пригнати з-за кордону.

Якщо зараз в Україну можна ввозити легкові автомобілі, що відповідають екологічному стандарту “Євро-2” і вище (тобто випущені після 1996 року), то з 1 січня 2025 року дозволеними будуть лише автомобілі стандарту “Євро-6” (випущені після 2015 року).

Нові правила стосуватимуться лише нових та вживаних транспортних засобів наступних типів:

сідлові тягачі для напівпричепів;
автобуси;
вантажівки;
спецтехніка (автокрани, евакуатори тощо);
нові легкові автомобілі, що проходять першу реєстрацію.
кщо зараз в Україну можна ввозити легкові автомобілі, що відповідають екологічному стандарту “Євро-2” і вище (тобто випущені після 1996 року), то з 1 січня 2025 року дозволеними будуть лише автомобілі стандарту “Євро-6” (випущені після 2015 року).

The post Пішла епоха євроблях: вже з 1 січня їх заборонять ввозити, що ще чекати first appeared on UA-IN.

Запис Пішла епоха євроблях: вже з 1 січня їх заборонять ввозити, що ще чекати спершу з'явиться на UA-IN.

Фото автора
Черга на кордоні рухається зі швидкістю близько півтора кілометра на добу.

В Україну завезли вже понад 80 тисяч автомобілів у межах закону про безплатне розмитнення авто з ЄС. А на кордонах і далі — кілометрові черги. Люди буквально живуть у машинах по кілька днів, доки перетнуть кордон. Я побував на польсько-українському пропускному пункті “Грушів — Будомеж”, щоб побачити все на власні очі.

Коротко нагадаємо: 24 березня ухвалено закон, яким передбачено звільнення від сплати митних платежів для фізичних осіб під час ввезення транспортних засобів. Відповідно до розпорядження уряду від 3 травня №354-р, наразі переміщення транспортних засобів, придбаних за межами митної території країни громадянами України, дозволено через митний кордон у пунктах пропуску “Устилуг”, “Грушів” на кордоні з Польщею та у пункті пропуску “Малий Березний” на кордоні зі Словаччиною.

“АВТОМОБІЛЬ БУВ НАШОЮ МРІЄЮ”

…На ПП “Грушів — Будомеж” — тисячі автівок у черзі, яка розтягнулась на більш як десять кілометрів. За кермом легковиків переважно жінки, дехто з дітьми. “Ми з чоловіком усе життя мріяли про власне авто, — каже львів’янка Надія на “Фольксвагені Шаран”. Жінка вже третю добу стоїть у черзі на кордоні. — Але машини в Україні доволі дорогі, тож грошей на омріяну покупку нам не вистачало. А тут з’явилася така можливість. Ми з чоловіком усе порахували, і в нас загорілись очі — можемо дозволити собі авто! Тож я поїхала до Польщі. Тим часом чоловік через інтернет знайшов мінівен в одному з польських міст, я його купила всього за п’ять тисяч злотих, а це приблизно 1200 доларів. Ще стільки ж вкладемо у ремонт. Але радість від покупки зникла після першої доби стояння в черзі. Я тут уже більше 60 годин. І не відомо, коли потраплю додому”.

“Я з Київщини, моє авто розстріляли окупанти, — розповідає Алла. — Купила в Польщі машину за дві тисячі доларів і була дуже щаслива. А потім потрапила в чергу на кордоні. Уже четверту добу тут стою, скоро буду відзначати ювілейні 100 годин. Я дуже виснажена. Елементарно — тут нема де помитись, вологі серветки — справжня валюта. І виходу немає. Ну не кину ж я тут свою машину, яку купила ледь не за останні гроші”.

АКУМУЛЯТОРИ СІДАЮТЬ, МАСТИЛО КАПАЄ

…Багатокілометрова черга розтягнулась полем. Тут немає магазинів, туалетів і душу. Люди вже засмаглі, адже постійно сидіти в машині — важко, а надворі припікає сонце. Невиспані, з набряклими обличчями, бо кожну годину треба просуватися у черзі на декілька метрів. Проспиш — тебе оминуть і доведеться ще довше стояти в черзі. Люди голодні, їжі обмаль, бо ніхто не думав, що потрапить у таку пригоду, й не розрахував запасів продуктів.

Горнятко гарячої кави чи чаю тут справжня розкіш. Таке собі може дозволити лише той, хто завбачливо взяв газовий примус. Спраглі, бо немає де зачерпнути чи купити воду. І злі. На чергу, на митників, на сусідів у черзі, на владу… Зрештою, на самих себе, що не змогли спрогнозувати такого.

“У моїй автівці розрядився акумулятор, — каже тернополянка Наталя. — Он сусіди по черзі допомогли мені завестись. Я їм за це дала пів пачки печива. Ми тут уже всі потоваришували й стали майже рідними. Одне одному підганяємо машини, щоб інший міг поспати не годину, а хоча б три. Одного відправили пішки за три кілометри в сусіднє село й він там купив для нас воду, хліб. Ось так і живемо”.

Чимало автівок виходять з ладу — в основному сідають акумулятори, бо ти завівся, проїхав 20 метрів і вимкнув двигун. Тож іноді машину доводиться штовхати в черзі. Вся смуга, де стоять автомобілі, вкрита плямами: зі старих і дешевих іномарок течуть мастило, антифриз, пальне.

А ДЕ ДОРОГІ МАШИНИ?

Прямую пішки повз чергу. Я читав у соцмережах, що люди женуть круті джипи й престижні седани за десятки тисяч доларів. Але тут їх не бачу. Є скромні опелі, фольксвагени, рено, сітроєни, пежо, форди… Пройшовши з кілометр, нарешті побачив мерседес, але йому вже 15 років, і вартість його, за словами власника, — приблизно три тисячі доларів.

Йду далі. Ось на розмитнення чекають вантажні бусики — вочевидь хтось купив собі для ведення бізнесу. О, нарешті крутий “БМВ Х6”. Підходжу ближче, а в нього — вм’ятина на всю ліву сторону. Значить, теж не дуже дорогий.

Направду, пройшовши зо три кілометри, побачив лише одну доволі вартісну автівку — “Фольксваген Тігуан”. Усі решта дешеві або середнього класу.

ЧОМУ ТАКІ ДОВГІ ЧЕРГИ?

“Причина цих черг — зовсім не в тому, що чимало людей захотіли купити собі авто, а в процедурі розмитнення, — пояснює засновник і активіст Всеукраїнської громадської організації “Авто Євро Сила” Олександр Чернявський. — Ще раніше Кабмін дав доручення митникам розробити спрощений механізм розмитнення. Вони створили документ, так звану нульову митну декларацію. Вона вмістилась на одному аркуші паперу А4. Власник авто мав би внести у цей документ своє прізвище та ім’я, марку машини, її технічні характеристики, отримати на кордоні мокру печатку й з цим документом одразу поїхати в МРЕО, аби поставити автівку на облік.

Однак голова Податкового комітету Данило Гетьманцев не дозволяє митниці впровадити цю нульову митну декларацію і залишає той порядок розмитнення машин, який був. Тобто і далі діє вся бюрократична тяганина на кордоні, послуги брокерів, внутрішня митниця… Це все в десятки разів збільшило час проходження кордону.

Чому Гетьманцев на це пішов? Для мене очевидно, що він діє не в інтересах українців, а в інтересах автоолігархів, які хочуть, щоб наші громадяни купували автівки в їхніх салонах за величезні гроші. І дійсно, створивши такі перепони на кордоні, чимало людей просто відмовились їхати на територію Євросоюзу за доступними машинами…”

The post 100 годин у черзі заради дешевої автівки. Що відбувається на польсько-українскому кордоні first appeared on UA-IN.

Запис 100 годин у черзі заради дешевої автівки. Що відбувається на польсько-українскому кордоні спершу з'явиться на UA-IN.

Про це повідомляє Головний сервісний центр МВС у Facebook.

Через такі дефекти, сервісні центри МВС не можуть зареєструвати пригнані з Європи авто. Внаслідок цього, власники втрачають авто, а саму “євробляху” везуть у поліцію, щоб з’ясувати усі деталі.

Зокрема, одна із таких власниць звернулася до Броварського сервісного центру МВС для первинної реєстрації. У Volkswagen Passat 1999 випуску експерти виявили, що ідентифікаційні знаки номера кузова не відповідають вимогам заводу-виробника для маркування таких авто.

“Встановлено, що номер кузова цього Volkswagen був видалений кустарним способом і нанесені інші підроблені номери”, – йдеться в повідомленні.

Українським водіям рекомендують бути уважними при купівлі авто за кордоном.

“Закликаємо: будьте обережні при покупці авто, а його реєстрацію залиште спеціалістам – сервісним центрам МВС”, – йдеться у повідомленні.

The post В деяких українців виникли серйозні проблеми при ввезенні “євроблях”: що сталося first appeared on UA-IN.

Запис В деяких українців виникли серйозні проблеми при ввезенні “євроблях”: що сталося спершу з'явиться на UA-IN.

,

Які діятимуть закони під час війни на розмитнення автомобілів, розповіли у Державній митній службі України.

Що тепер не платять:
ПДВ, акцизний податок та ввізне мито фізичні особи, які ввозять окремі транспортні засоби: Автомобілі легкові, кузови до них та причепи, мотоцикли, а також транспортні засоби для перевезення вантажів, пасажирів у кількості 10 осіб і більше.

ПДВ та ввізне мито на ввезені товари підприємцями, які перебувають на I-III групі спрощеної системи оподаткування і не є платниками ПДВ.

Не поширюється на:
Алкоголь
Тютюнові вироби та рідини для електронних сигарет
Товари з походженням з РФ
Товари з походженням з Білорусі
Товари з походженням на тимчасово окупованих територіях
Спрощений порядок декларування:
Ним можуть скористатися спрощенці на ставці податку, які не є платниками ПДВ шляхом подання попередньої митної декларації. На митне оформлення товарів відводиться найкоротший можливий термін, але не більше однієї робочої години.

Які платежі при ввезенні транспорту потрібно сплатити:
Збір до Пенсійного фонду при першій реєстрації авто в Україні
Послуги митниці
Послуги сервісного центру МВС
Виготовлення сертифіката відповідності Еконормам (близько 1500 грн) – якщо в техпаспорті не вказано екологічний стандарт автомобіля.
Також знадобляться: митна декларація на транспортний засіб і акт митного огляду, отриманий при перетині кордону, техпаспорт на авто, договір купівлі-продажу на транспортний засіб.

The post Розмитнення автомобілів під час війни: який транспорт можна ввезти first appeared on UA-IN.

Запис Розмитнення автомобілів під час війни: який транспорт можна ввезти спершу з'явиться на UA-IN.

Вже цього року в Україні має повернутися обов’язковий техогляд всіх без винятку легкових автомобілів. Проходитимуть перевірку технічного стану і причепи.

Для багатьох водіїв техогляд не є чимось новим. Адже до 2011 року всі мали його проходити кожні два роки. Але за часів президентства Віктора Януковича вирішили, що перевіряти справність автомобілів необов’язково. Проте, після підписання асоціації з Європейським Союзом Україні довелося повернутися до цього питання.

«Главком» вирішив відповісти на найбільш поширені питання, які стосуються обов’язкового техогляду, що повертається у 2022 році.

Коли повернеться обов’язковий техогляд?
Точної дати немає. Але повернутися обов’язковий технічний огляд має не пізніше вересня 2022 року. Тобто, в українських водіїв лишилося менше року «вільного» життя.

Зараз розробкою проєкту закону про техогляд активно займається Міністерство інфраструктури. Не все йде гладко. Але час у міністерства ще є. Та й коли законопроєкт буде готовий для подання у Верховну Раду прийняти його можуть дуже швидко.

Тож, сумніватися у тому, що в Україні вже протягом року запровадять обов’язковий техогляд, немає причин.

Чому вирішили повернути техогляд?
За великим рахунком, повернення обов’язкового техогляду не залежить від України. Влада країни взяла на себе зобов’язання контролювати технічний стан транспорту, коли підписала Угоду про асоціацію з Європейським Союзом.

У одному з додатків до угоди йдеться про виконання директиви «про перевірки з придатності до експлуатації автомобілів та автопричепів».

Відповідно до документа, для особистих легкових автомобілів положення директиви мають бути впроваджені протягом п’яти років після набрання чинності угоди з ЄС, яка набрала чинності 1 вересня 2017 року. А це означає, що Україна зобов’язана запровадити обов’язковий техогляд для особистого транспорту до 1 вересня 2022 року.

Хто його має проходити?
Обов’язковий технічний огляд зобов’язані будуть проходити власники легкових та вантажних автомобілів, а також власники причепів.

Про мотоцикли, скутери чи електричний транспорт в угоді інформації немає.

Хто буде проводити техогляд?
Раніше технічний огляд автомобілів проводили державні установи. Але зараз, очевидно, від цієї схеми відмовляться. По-перше, це великий ризик повернутися до корупційних схем.

По-друге, у наш час приватних автомобілів занадто багато. І державні сервісні станції просто не зможуть надати послуги всім.

Тож, скоріш за все, буде запроваджено європейський досвід, де обов’язковий технічний огляд проводять приватні СТО, які мають відповідне обладнання та сертифікат.

Майже немає сумнівів у тому, що всі процедури технічного огляду будуть зніматися на відео, щоб унеможливити корупційні схеми.

Як часто потрібно буде проходити техогляд?
Скоріш за все, технічний огляд треба буде проходити через чотири роки після першої реєстрації нового автомобіля, а потім кожні два роки.

Наприклад, один із законопроєктів передбачає черговість для авто залежно від року випуску. Транспортні засоби, зареєстровані у непарному році, мають пройти техогляд у 2023 році, а зареєстровані у парному або з останньою цифрою «нуль» – у 2024 році.

Які автомобілі можуть не пройти технічний огляд?
До категорії автомобілів, які не пройдуть технічний огляд, перш за все, відносяться автомобілі на іноземній реєстрації, або, так звані «євробляхи».

Як розмитнити «євробляху» за пільговими ставками, дивіться за цим посиланням.

Не пройдуть огляд і автомобілі, які не відповідають параметрам, заявленим виробникам. Це стосується, наприклад, дизельних автомобілів з видаленим каталізатором.

Також у зоні ризику – биті авто. Чи пройдуть вони техогляд – залежить від якості ремонту.

Автомобілі, у яких є наскрізні пошкодження корозією, теж не пройдуть техогляд. Власникам вантажних мікроавтобусів, перероблених під пасажирські, доведеться залишити такий транспорт на стоянці.

Вимоги до технічного стану автомобіля містяться у постанові Кабміну (додаток 5).

Чи треба буде платити за обов’язковий техогляд?
Інформації про те, що обов’язковий техогляд буде платним, немає.

Пропозиції, брати гроші за техогляд, немає у жодному проєкті закону. Проте, встановити певний тариф можуть на рівні Кабміну. Тож стверджувати, що обов’язковий техогляд буде безкоштовним, зараз зарано.

Що буде, якщо не пройти техогляд?
За непроходження техогляду зараз передбачений штраф 1,7 тис. грн. За повторне порушення – позбавлення водійського посвідчення.

За які порушення правил дорожнього руху передбачені найбільші штрафи – дивіться за цим посиланням.

The post Обов’язковий техогляд повертається вже цього року. Що треба знати водіям first appeared on UA-IN.

Запис Обов’язковий техогляд повертається вже цього року. Що треба знати водіям спершу з'явиться на UA-IN.

Митниця почала конфісковувати вже розмитнені «євробляхи»

Державна митна служба почала конфіскувати вже розмитнені автомобілі на європейській реєстрації. Про це повідомляє видання UBR із посиланням на громадську організацію «Авто Євро Сила» (АЕС).

Зазначається, що митники почали конфісковувати розмитнені автомобілі вже давно – ще за старими правилами та цінами на оформлення. В АЕС наголосили, що це дуже небезпечний прецедент. Тепер на таких самих підставах митниця разом із виконавчою службою може конфіскувати дуже багато вже розмитнених «євроблях».

Як приклад конфіскували авто, яке було розмитнено ще у 2019 році, а сума відповідних платежів склала тоді близько €3,5 тис.

2020 року водієві прийшли документи з суду з рішенням про конфіскацію цього авто, яким він користувався на підставі довіреності. За словами потерпілого автомобіліста, митниця не погодилася навіть на оплату штрафу у розмірі вартості машини (за купчою – тисяча доларів) та до стягнення привікла виконавча служба.

Як пояснюють представники АЕС, на момент винесення ухвали, громадянка, яка оформляла довіреність, вже померла. Водій, у якого забрали автомобіль, намагався його повернути. Але суперечки поки що нічим хорошим для нього не закінчилися – апеляція програна.

На думку суду, люди, які ввозили автомобіль, підробили довіреність. Не допомогло навіть те, що у техпаспорті вказано нинішнього власника транспорту, який його і розмитнював у 2019 році.

Крім штрафу у розмірі повної вартості авто, митники наполягають ще й на стягненні 33 тис. грн санкцій. Плюс – оплата всіх судових витрат. В даний час автомобіль знаходиться у розшуку виконавчою службою.

Митниця може перевіряти документи, на підставі яких машина потрапила до України протягом трьох років з моменту ввезення. Це називається митний аудит.

В Україні до 11 листопада діяла спрощена процедура розмитнення “євроблях”. За цей час було розмитнено понад 83 тисячі автомобілів. Про те, що буде далі з нерозмитненими автомобілями та їхніми власниками, «Головком» розповідав у матеріалі за цим посиланням.

The post Влада конфіскує розмитнені «євробляхи». Експерти пояснили причину first appeared on UA-IN.

Запис Влада конфіскує розмитнені «євробляхи». Експерти пояснили причину спершу з'явиться на UA-IN.

Про це в коментарі UBR розповів юрист “Авто Євро Сила” Іван Казачук.

Так, тепер ті, хто допоміг завести транспорт в Україну, будуть отримувати штрафи.

За словами експерта, західні області наближені до кордону з ЄС, тому деякі жителі свого часу виїхали туди для проживання. Однак, саме цих родичів, кумів і друзів українці з цих регіонів і просили ввезти для них “євробляху”.

Також фахівець каже, що пільгове розмитнення “євроблях” фактично дало збій. Зокрема, з майже 500 тис. осіб, які ввезли авто, ним скористалися тільки 17 тис.

Як розповідає фахівець, тут присутня лише одна проблема. А саме іноземців, які ввозили автомобілі на єврономерах, “забули” звільнити від відповідальності за ст. 469 Митного кодексу.

Окрім того, це і призвело до того, що крім витрат на розмитнення авто, сплату разового штрафу, також штраф у 34 тис. грн доведеться платити й іноземцям, які погодилися на своє ім’я оформити таку машину.

У результаті Львівська область, яка є одним із лідерів за кількістю “євроблях”, значно відстає за темпами розмитнення від сусідніх регіонів.

The post Штрафи отримують навіть родичі: пільгове розмитнення “євроблях” дало збій first appeared on UA-IN.

Запис Штрафи отримують навіть родичі: пільгове розмитнення “євроблях” дало збій спершу з'явиться на UA-IN.

Про це повідомляється в Facebook Державної митної служби України.

Для того, аби «легалізувати» автомобіль на європейських номерах, користувач повинен зайти в особистий кабінет, перейти в пункт «Ввезення легкового автомобіля» та заповнити митну декларацію.

Після цього відбудеться обробка персональних даних, потім система розрахує суму платежів, які можна сплатити за реквізитами вашого банку.

Спрощене оформлення відбувається згідно із законами України від 15 квітня 1403-ІХ та 1402-ІХ щодо тимчасового спрощення митного оформлення автомобілів та зниження загальної суми платежів.

Загалом, увесь процес займає близько 20 хвилин.

The post В Україні розмитнити «євробляху» відтепер можна онлайн (відео) first appeared on UA-IN.

Запис В Україні розмитнити «євробляху» відтепер можна онлайн (відео) спершу з'явиться на UA-IN.

Аферисти заманюють низькою ціною у 100 доларів за свої «послуги», і водії, які ними користуються, не можуть розмитнити свої авто та отримують санкції. Окрім грошового штрафу їх також затримують і конфісковують машину. Про це повідомляє сайт UBR.

«Найбільша проблема – документи. Буває, що вони неправильні, там є якісь незаконні розпорядження, підроблені доручення, свідоцтва про реєстрацію. Крім того, машина повинна бути знята з обліку закордоном в умовах карантину. Очевидно, що людина сама не поїде, оскільки є обмеження. Значить, буде користуватися послугами посередників», – сказав голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький.

Теоретично подати митну декларацію власник «євробляхи» може самостійно через веб-портал «Єдине Вікно». Проте за неправильне її заповнення передбачений штраф від 8500 грн за неправдиві дані.

Також розмитнення ускладнюється через обмеження щодо перетину кордону, пов’язані з пандемією коронавірусу. Виїхати до Литви і Польщі самостійно не можна і доведеться вдаватися до послуг посередників.

Їх кількість наразі обмежена, а замовлень вже набрано на місяці вперед, що також затягує процес. Крім того, нелегко знайти початкового власника автомобіля, з яким необхідно підписати договір купівлі-продажу.

Наразі точно невідомо, скільки вже оформили авто на іноземній реєстрації. Відомо, що за перший день процедуру пройшли 60 «євроблях».

«На тих чи інших терміналах буває, що люди стоять в черзі, тому що на цих же пунктах оформляються ще й товари, вантажі, фури і т.д. Очевидно, що є пропускна система того чи іншого терміналу, тому можуть бути якісь черги. Але якогось пікового навантаження не спостерігається. Думаю, що воно може бути, як в 2018 році, десь у другій половині відведеного терміну, тобто через 3 місяці. Але за нашими підрахунками, не більше 30-50 тис. «євроблях» будуть оформлені протягом цього піврічного періоду легалізації», – додав Бучацький.

The post Власники «євроблях» зіткнулися з першими штрафами під час розмитнення first appeared on UA-IN.

Запис Власники «євроблях» зіткнулися з першими штрафами під час розмитнення спершу з'явиться на UA-IN.

Також він підписав закон “Про внесення змін до Митного кодексу України щодо тимчасового спрощення митного оформлення транспортних засобів, ввезених на митну територію України”.

Пільговому розмитненню автомобілів на єврономерах – сказали “так”. Нардепи у другому читанні 235 голосами підтримали відповідний законопроєкт №4643-д. Відбулося це в четвер, 15 квітня, під час позачергового засідання Верховної Ради.

Мова лише про машини, які були ввезені фізичними особами на митну територію України до 31 грудня 2020 року і перебувають у митних режимах тимчасового ввезення або транзиту. Розмитнити можна лише автомобіль однієї категорії на одну людину (один легковий, один вантажний, один причіп).

Нова формула діятиме впродовж 180 днів після набуття законом сили, а скористатися пільговим розмитненням власникам авто дозволять лише раз. Для обрахування митної ціни до уваги братимуть не вартість авто, як зараз, а його вік, об’єм і тип двигуна.

Також дія закону не поширюватиметься на авто з країни-агресора, на ті, які не відповідають стандарту “Євро-2” та на машини, з року випуску яких минуло більш ніж 5 років. А також на призначені для перевезення 10 осiб i бiльше, на мотоцикли, мопеди і велосипеди.

Формула доступного розмитнення:

“Ставка = Ставка базова + Vе + Fе”
де: Ставка базова – ставка податку в євро за одне авто, яка визначається, виходячи з кількості років, що минула з року його виготовлення, до року визначення ставки податку (від 0 до 150 євро).

Vе – ставка податку в євро за одне авто. Визначається множенням об’єму циліндрів двигуна внутрішнього згоряння в куб. см на коефіцієнт, який становить:

0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – для авто з об’ємом двигуна внутрішнього згоряння до 2000 куб. см (включно);
0,2 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – 2001-3000 куб. см;
0,25 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – 3001-4000 куб. см;
0,35 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – 4001-5000 куб. см;
0,5 євро за 1 куб. см об’єму циліндрів двигуна – понад 5000 куб. см.
Fе – ставка податку в євро за одне авто:

0 євро – для авто з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та кривошипно-шатунним механізмом;
100 євро – для авто з двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем);
0 євро – для авто з двигуном внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням та кривошипно-шатунним механізмом або двигуном внутрішнього згоряння із запалюванням від стиснення (дизелем або напівдизелем) та електричним двигуном (одним чи кількома).
Крім того, Верховна Рада законопроєктом №4644-д істотно знизила штрафи за нерозмитнені “євробляхи”. Документ у другому читанні підтримали 237 народних депутатів.
Закон знижує штраф за незаконне перебування авто в Україні зі 170 тис. грн – до 8,5 тис. грн. Після сплати штрафу можна або вивезти авто за кордон, або розмитнити його в Україні.

The post В Україні ухвалили закон про пільгове розмитнення “ЄВРОБЛЯХ”- які умови first appeared on UA-IN.

Запис В Україні ухвалили закон про пільгове розмитнення “ЄВРОБЛЯХ”- які умови спершу з'явиться на UA-IN.