З 1 січня на водіїв чекають серйозні зміни, кому заборонять їздити
З 1 січня 2025 року легкові автомобілі, що подаються на першу реєстрацію в Україні, мають відповідати екологічному стандарту “Євро-6”. Ця норма поки що не стосується іншого транспорту. Про це повідомляє Інститут досліджень авторинку.

Як зазначається, відповідність екологічному стандарту “Євро-6” передбачена законодавством. Відповідність нормам Євро-6 з 1 січня перевірятимуть у нових легкових автомобілях, які завозяться до України та вперше ставляться на реєстрацію.

Автомобілі з нового року повинні відповідати екостандарту “Євро-2”.

Для нових та уживаних вантажівок, автобусів, спецтехніки та сідельних тягачів, які стають на реєстрацію в Україні, обов’язковим буде стандарт “Євро-5”. А на відповідність Євро-6 такий транспорт перевірятимуть із 1 січня 2027 року.

Варто зазначити, що автомобілі, які виконують екологічний стандарт Євро-6, з’явилися у Європі у 2015 році. Тобто граничний вік таких авто на 6 років менший, ніж у тих, які можна ввозити зараз. Машини з Євро-5 на ринку ЄС з’явилися у 2009 році, з Євро-2 – у 1996 році.

Під час воєнного стану таке рішення дає змогу залишити такі автомобілі на доступному рівні. Адже якби стандарт Євро-6 обов’язково запровадили для всіх видів транспорту, то виріс би мінімальний рівень цін на них через зменшення прохідного віку.

Найбільший вплив через запровадження “Євро-6” в Україні відчуватиметься при купівлі вживаних автобусів, а найменше – вантажівок та сідельних тягачів. Сегмент LCV взагалі не відчує змін при поточному середньому віці 6 років.

Зміни з 1 січня 2025 року не стосуються електромобілів, тому що у них немає двигуна внутрішнього згоряння, а також окремі автомобілі, які прибувають як гуманітарна допомога або для оборонних потреб.

Екологічні стандарти Євро відповідають за вміст шкідливих речовин у вихлопних газах автотранспорту. У Європі зараз ведуться переговори щодо переходу на Євро-7. Уживаними автомобілями з нижчими стандартами користуватися не заборонено, але в деяких країнах існують обмеження щодо в’їзду таких авто до центру міста.

The post Вже з 1 січня: на водіїв чекають серйозні зміни – не всім авто дозволять їздити first appeared on UA-IN.

Запис Вже з 1 січня: на водіїв чекають серйозні зміни – не всім авто дозволять їздити спершу з'явиться на UA-IN.

В Україні штрафують тих водіїв, які не віддають перевагу каретам швидкої, рятувальникам, пожежникам та поліції, якщо спецтранспорт їде із включеними спеціальними сигналами. Які штрафи передбачені за таке порушення, розповідає РБК-Україна.

В Україні забороняється не давати перевагу в русі транспортним засобам аварійно-рятувальних служб, швидкої медичної допомоги, пожежної охорони, поліції, що рухаються із включеними спеціальними світловими або звуковими сигнальними пристроями, не перевага маршрутним транспортним засобам, у тому числі порушення правил руху та зупинки на смузі для маршрутних транспортних засобів, а також порушення правил зупинки, стоянки, що створюють перешкоди дорожньому руху або загрозу безпеці руху.

За таке порушення доведеться сплатити 680 грн. Суми штрафів за порушення Правил дорожнього руху визначено Кодексом України про адміністративні правопорушення (КУпАП). Порушники сплачують штрафи на користь районного Державного казначейства за місцем реєстрації.

Сплачувати всі штрафи необхідно протягом 15 днів, інакше сума після цього терміну зросте вдвічі.

Нагадаємо, наприкінці березня цього року у Верховній раді зареєстрували проєкт закону №11111 про посилення відповідальності за не надання переваги у русі транспортним засобам, які мають на це право.

Проектом закону пропонують встановити, що не надання переваг у русі транспортним засобам аварійно-рятувальних служб, швидкої медичної допомоги, пожежної охорони, поліції, що рухаються з увімкненими спеціальними світловими або звуковими сигнальними пристроями, повинні каратися накладенням штрафу у розмірі від 17 до 25,5 тисяч. та позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року.

Таке ж покарання передбачено за не надання маршрутним транспортним засобам, зокрема перевозять групи дітей, у тому числі порушення правил руху та зупинки на смузі для маршрутних транспортних засобів, а також порушення правил зупинки, стоянки, що створюють перешкоди дорожньому руху або загрозу безпеці руху.

Ці ж порушення, які спричинили або могли спричинити створення загрози життю та/або здоров’ю фізичних осіб, спричиняють накладення штрафу у розмірі від 34 до 51 тисяч гривень та позбавлення права керування транспортними засобами на строк від п’яти до десяти років.

За даними сайту Верховної Ради, на даний момент законопроект ще не прийнятий і опрацьовується в комітеті.

The post Зазівалися на дорозі: водіям збільшать частий штраф до 17 тисяч грн. first appeared on UA-IN.

Запис Зазівалися на дорозі: водіям збільшать частий штраф до 17 тисяч грн. спершу з'явиться на UA-IN.

Внаслідок обвалу, ускладнення в русі транспорту — дорога не проїзна.

“Впав міст біля села Гайок, Кам’янка-Бузького району, Львівської області. Траса “Львів–Луцьк” не проїзна!!” — йдеться у повідомленні.

Зазначається, що ніхто не постраждав.

На цей момент дорожні служби попереджені.

Можливі варанти об’їзду заблокованої, внаслідок обвалу, ділянки:

1. Дорога “Жовква–Червоноград”;

2. Дорога “Буськ–Лопатин”.

The post На трасі «Львів – Луцьк» обвалився міст (фото) first appeared on UA-IN.

Запис На трасі «Львів – Луцьк» обвалився міст (фото) спершу з'явиться на UA-IN.

Відповідну світлину оприлюднили в Telegram-каналі dtp.kiev.ua. У коментарі до неї написано, що “асфальт втомився” (щоб подивитися фото, доскрольте новину до кінця).

Водночас на сторінці Комунальної корпорації “Київавтодор” у Facebook пояснили, що вантажний автомобіль потрапив у розриття на проїжджій частині.

“На пров. Нестерівському тривають роботи з прокладання і реконструкції інженерних мереж. Замовником робіт є “Київводоканал”. У зону робіт потрапив бетоновоз і просів у розриття. Згідно з контрольною карткою на порушення благоустрою, термін виконання робіт на інженерних мережах 14.03.2021″, – уточнюється в повідомленні.

Нагадаємо, що раніше в центрі Києва сміттєвоз провалився під асфальт приблизно на 1,5 метра. Інцидент стався в Шевченківському районі столиці на вул. Гончара. Користувачі в коментарях зазначали, що на цій ділянці зовсім недавно поклали новий асфальт.

А на початку січня на вулиці Великій Васильківській у Києві через підмивання ґрунту стався провал на проїжджій частині. Аварія трапилася після виконання планових робіт із прокладання інженерних мереж.

The post У Києві вантажівка провалилася під асфальт first appeared on UA-IN.

Запис У Києві вантажівка провалилася під асфальт спершу з'явиться на UA-IN.

На Буковині в селах Стебні та Довгопілля почали ремонтувати центральну дорогу. Жителі здійснюють роботи по зміцненню берегів.

У планах побудувати шість мостів і більше восьми кілометрів доріг. На це виділено 5,5 мільйона гривень на подолання нинішніх наслідків повені.

До ремонту сільських доріг долучилися місцеві мешканки. Жінки плетуть дротяні прямокутні каркаси, які потім бригада чоловіків наповнює камінням. Це габіони, які служать зміцненням дороги і берегів річки.

Як розповідають місцеві мешканки, то робота важка, адже їм доводиться працювати в холод, та й метал, з якого крутять каркаси, не з м’яких. Проте жінки на труднощі закривають очі.

“Хоч і важко, але робити можна, це все ж для наших людей. Цей все ж не треба стороннім, це все треба нам. Дороги і справді були в поганому стані, транспорт не ходив. Ми ж спільними зусиллями все приведемо в порядок”, – розповідає одна з мешканок-трудівниць Лариса.

За її словами, вони працюють позмінно. Сьогодні роботу роблять одні, завтра другі. Працює по 5-6 жінок, іноді буває і більше.

“Робити постійно важко, руки болять, а позмінно можна трохи відпочити. Це чоловіча робота, але нічого. Наші люди звикли до всього”, – жартує Лариса.

Робочі зміни з 8-ї ранку до 6-ї вечора. З години до двох обід.

Мешканки села вже працюють третій тиждень, хоча зізнаються – навчитися було не важко.
“Один каркас зазвичай плете по дві-три жінки. Одному це дуже важко. Треба, щоб хтось з одного боку тримав, а з іншого, щоб плів. За день можемо сплести по 12-18 каркасів”, – розповідає про роботу Лариса.

Після того, як каркас готовий, його камінням наповнюють чоловіки. Однак серед працівниць є і ті, хто також цим займається. Лариса каже, це молоді дівчата, міцніші.

Дороги та мости роблять місцеві фірми та підприємці. Відновлюють і дорогу до села Самакова, яка щороку потерпає від повеней.

The post На Буковині жінки показали комунальникам, як будувати дороги: “Звикли до чоловічої роботи” first appeared on UA-IN.

Запис На Буковині жінки показали комунальникам, як будувати дороги: “Звикли до чоловічої роботи” спершу з'явиться на UA-IN.

Про це повідомили у пресслужбі Міністерства внутрішніх справ України. Слідчі встановили, що між приватною структурою та двома департаментами Черкаської міської ради було укладено договір на реконструкцію дорожнього покриття, однак згодом у документ було внесено правки.

Вони, зокрема, стосувалися розміру фінансування та термінів виконання робіт. Остаточна ціна робіт склала понад 20 мільйонів гривень.

“Упродовж червня-грудня 2016 року 37-річний директор товариства-підрядника підписав акти приймання виконаних робіт, знаючи про їх недостовірність, а саме – факти неякісного ремонту покриття. Це підтверджено комплексною судовою будівельно-технічною та іншими експертизами. Внаслідок дій керівника товариства територіальній громаді міста Черкаси завдано майже сім мільйонів гривень збитків”, – сказано у повідомленні.

Наразі директору приватної структури вирішується питання щодо обрання запобіжного заходу, а іншим учасникам схеми – про вручення підозр.

The post На Черкащині на будівництві доріг розікрали майже сім млн грн. first appeared on UA-IN.

Запис На Черкащині на будівництві доріг розікрали майже сім млн грн. спершу з'явиться на UA-IN.

У Києві через різке погіршанння погодних умов було введено оперативне становище на всіх маршрутах громадського транспорту

У службі уточнили, що оперативне положення – це курсування з відхиленням від графіку руху.

Крім того, було призупинено і роботу міського фунікулера. Це в “Київтрансі” також пояснили складними погодними умовами у столиці.

Також вчора в “Київтрансі” неодноразово повідомляли про затримання того чи іншого транспорту на тлі складної ситуації на дорогах.

Слід зазначити, що вчора ввечері, 10 грудня, в Києві почався дощ, а через низьку температури вода на дорогах і тротуарах відразу перетворилася в лід. Через ожеледицю в столиці спостерігалося збільшення кількості ДТП.

Також через несприятливу погодну ситуацію – дощ, який на дорогах моментально перетворюється в лід – у столиці утворилися величезні затори, які буквально паралізували місто.

Також повідомлялось, що у четвер, 10 грудня, у столиці оголосили перший рівень небезпеки – жовтий. Щоб уникнути травматизму та аварійних ситуацій, Департамент муніципальної безпеки закликає киян бути обережними під час пересування містом, а також рекомендує дотримуватися порад під час ожеледиці.

The post Колапс у Києві: введено оперативне положення, що буде з транспортом first appeared on UA-IN.

Запис Колапс у Києві: введено оперативне положення, що буде з транспортом спершу з'явиться на UA-IN.

Заступник керівника Офісу Президента України Кирило Тимошенко заявив, що виділені для боротьби з COVID-19 бюджетні кошти на будівництво доріг не направляли.

«Перше: гроші на дороги – це гроші Дорожнього фонду. Друге – кредитні гроші, коли «Укравтодор» укладає кредитні контракти з міжнародними інституціями. Третє – це гроші, які були виграні в Стокгольмському арбітражі. Так, дійсно, якась частина з них була направлена до Загального фонду, але ніхто не забирав їх з боротьби з коронавірусом! Це гроші, які планувалися на дороги! «Коронавірусні» гроші планувалися окремо, і частина з них не витрачена досі», – сказав він в інтерв’ю Інтерфакс-Україна.

Тимошенко пояснив, що це сталося з різних причин

«Десь в цьому нема потреби, десь тендер не провели, десь дійсно по цих позиціях зараз необхідності їх витрачати немає, Кабінет міністрів перекидає їх на інші позиції. Ви ж зрозумійте, це бюджетні гроші. Це не так, що ти з однієї кишені взяв, в інший поклав. Це все одно процес, який займає кілька тижнів», – сказав заступник керівника ОПУ.

Тимошенко також зазначив, що 17 листопада Верховна Рада направила додатково 10 млрд грн у фонд по боротьбі з коронавірусом для збільшення запасу, щоб «всіх заспокоїти».

«Тобто всі ці інсинуації з приводу того, що гроші відправлені на дороги, а в коронавірусному фонді їх немає – неправда. Гроші і зараз є», – підкреслив він.

Між тим, слова Тимошенка суперечать тому, що сказав прем’єр-міністр Денис Шмигаль. 17 листопада, під час виступу в парламенті, він заявив, що кошти на будівництво та ремонт доріг були виділені саме з фонду боротьби з COVID-19.

У червні 2020 року Верховна Рада дозволила перерозподілити кошти з фонду боротьби з COVID-19 і більшу їх частину спрямувати на «покращення транспортного сполучення, будівництво, реконструкцію, капітальний та поточний середній ремонт автомобільних доріг загального користування державного значення».

У липні Укравтодору було виділено 35 млрд грн на ремонт та будівництво 1459 км доріг державного значення.

У жовтні президент Зеленський повідомив, що вважає виправданим направлення більш ніж половини коштів з Фонду по боротьбі з коронавірусом на ремонт і будівництво доріг.

The post В ОПУ заявляють, що гроші з коронавірусного фонду на дороги не направляли first appeared on UA-IN.

Запис В ОПУ заявляють, що гроші з коронавірусного фонду на дороги не направляли спершу з'явиться на UA-IN.

На Тернопільщині жителі села Струсова показали центральній владі, як потрібно будувати і ремонтувати дороги. Вони всі разом взялися за Інструменти і будівельні матеріали, щоб залатати ями і вибоїни. Фото своєї роботи селяни опублікували у Facebook.

Активіст села ігор дзвінка розповів, що в роботі брали участь усі – діти, жінки та чоловіки. Він також зазначив, що всі учасники акції молодці. Людям вдалося відремонтувати 1 кілометр і 200 метрів дороги.

Хлопці та чоловіки, дівчата та жіночки, і навіть діти, ВИ ВСІ – МОЛОДЦІ!!!
1 кілометр 200 метрів дороги по вулиці Скала в Струсові ВАШОЮ ДРУЖНОЮ ПРАЦЕЮ (після неодноразових зливних дощів) ВІДНОВЛЕНО.
Окремо хочу подякувати директору “Глобал Білд Інженірінг” Павлу Гладуну за якісний матеріал для підсипки вибоїн!

Також активіст розповів, що дорогу знищили проливні зливи, які влітку йшли в селі і в окрузі. Він зазначив, що їм надали якісний матеріал для засипки вибоїн.

The post Жінки, діти та Чоловіки: на Тернопільщині жителі села показали, як потрібно будувати дороги first appeared on UA-IN.

Запис Жінки, діти та Чоловіки: на Тернопільщині жителі села показали, як потрібно будувати дороги спершу з'явиться на UA-IN.

До появи геокалькулятора, визначити, де саме на дорозі розташована та чи інша дорожня споруда чи, наприклад, точка км 89+304 без спеціальних знань було доволі складно. Тепер все відбувається автоматично — і ви можете відстежувати розташування лінійних прив’язок через картографічні сервіси (на кшталт GoogleMaps), маючи геопросторові координати.

“Цифровізація геоданих доріг і надання доступу до них є основою якісних ІТ-рішень для управління дорожньою галуззю.

Разом із Міністерством цифрової трансформації України ми плануємо у 2021 році інтегрувати інструменти “інтерактивної мапи” Укравтодору в додаток “Дія”. Дорожня інфраструктура має генерувати відкриті дані, які допомагатимуть громадянам та державі”, — зазначив голова “Укравтодору” Олександр Кубраков.

Зазначається, що наразі цей сервіс надає доступ до даних про міжнародні, національні та регіональні автомобільні дороги.

У майбутньому планується доповнення даними про територіальні дороги та дороги місцевого значення.

The post “Укравтодор” запустив для водіїв спеціальний сервіс для відстеження доріг. first appeared on UA-IN.

Запис “Укравтодор” запустив для водіїв спеціальний сервіс для відстеження доріг. спершу з'явиться на UA-IN.